我们在数据爆炸中前行，不知从哪天起，已不知道看什么了。可君不见，有些“拙见”早已璀璨在知识的星河；可君不见，某些“愚见”早已行走在未知的边缘。
今天，我们只想以孜孜的态度趟过数据的“横河”，让舆情不再冰凉。
2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。
截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。另据悉力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。
如此，力帆控股的破产成为了必然，在这个多事之秋的2020年，其警示引人深思
朴见︱舆见
朴见观点如下：
一、洞见其人其事
尹明善老爷子一生纵横四海，和褚时健褚老经历有点相同，饿过饭、蹲过牢，历经人情冷暖、深偿世态炎凉，但大志于胸；如老人言，人活着就该拼搏，活到老，干到老，无论是商界地位还是慈善公益，尹老爷子都“齐活”了；敬佩的人不多，老爷子算一个！但愿这事儿会得善终。
二、力帆控股启动破产重整程序不见得是坏事
从力帆财务业务法务各项指标来看，早就应该考虑“反向经营思维”破产重整，债务重组，只要方法和时机得当，将蕴藏大量机会和重生价值！当前中国企业家、地方政府、国企很缺少“逆向经营思维”；依法破产重整，大幅打折或甩掉银行债务和不良债务，重组优质资产，对债权者、股东、地方政府、员工和企业家都是真正的好事情。死扛，就是扛死。
三、“丧式警钟”：不能把现金流当儿戏，击鼓传花总有爆的一天
做企业就需明白，现金流很重要，不能儿戏，一分钱憋死一条好汉！否则今天的力帆就是未来的模样，这给当前那些玩资本击鼓传花的企业敲响“丧式警钟”；比如力帆“今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭”这是压垮力帆的最后一根稻草。
四、企业高违约及“量贩式诉讼”是企业“大地震”的前兆
据了解力帆公司当前涉及诉讼仲裁392件，并涉及巨额金额；这除开法务风控的严重预警失职之外，也充分体现了企业经营者对法治的傲慢及经营不善的深度表征反映。
五、建议企业不要过度依赖银行，特别是在银行钱多的2020年
近几年来，我身边的企业78%都死在与银行相关的短期债务里，力帆也不会例外。锦上添花才是本性，你永远不要相信它会雪中送炭，走的时间越长，就越接近死亡。当然金融机构也有金融机构的苦衷与规则。
六、做商业不要满足自己“高大上”的虚荣
网络上很多网民说是“禁摩令干掉了力帆，干掉了中国大陆摩托车制造业”；看完很感慨，力帆从摩托车到力帆汽车，而非是从摩托车到电动车，商业的驱动不是时髦，而是市场真需求，当然可能看不上比摩托车便宜的电动车吧。
七、关于决策与大势的的思考
尹明善老爷子进入汽车行业，估计是想，向李书福一样振兴我们的民族工业吧，但老爷子明显低估了谁谁谁，没有强势的资源进入汽车也仅是玩了一把“过山车”，赢得了刺激输了命。那几年，进可攻房地产，退可守电瓶车，相信会活得很滋润。当然这都是放放马后炮。
八、力帆集团要重拾山河要彻底反思“家族企业概念”该何去何从
看到力帆股权结构与华为相比还是差了一点什么，据了解虽然没有交班给儿子，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司；总共拥有力帆集团47.08%的股份。其接班人牟刚是不是个打工的且两说；但是，从那几年重庆的政治气候看，不交给儿女些接班，也充分体现了老爷子另一方面的深谋远虑，这与尹大公子是“国内第一台布加迪威龙拥有者”无关。
九、“力帆劫”对商界的警示录：平安渡过危机分水岭是王道，不管你过去多辉煌
2016年是力帆集团的“力帆劫”；当年10月，力帆股份自曝骗保称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。历经一此，力帆汽车销量跌倒谷底，好不容易经营起来的一点品牌，也消磨殆尽；就如当下，不知有多少企业在渡劫难，反正就一句话，活着很重要，收回拳头是为了更好的挥出拳头，不可耻。
十、朴见写在最后
不知有多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了“贾跃亭”。（完）
