当骑行快到校门口的时候，一个看上去不是保安的人拦住我，很客气地说：“请不要把ofo骑出校外，请配合！”
今天上午，到某大学校园去感受一下开学的气息。没有见到热闹的迎新场面，估计正式的迎新在明天。这实在是有点令人遗憾！不过，也意外地看到了共享单车界的翘楚——小黄人ofo在学校的一些日常管理，也算是不虚此行。
刚入校门，放眼望去，在学校的大门口不远处，共享单车和其他社会自行车辆被整齐地分列在道路的两旁。
其中在共享单车这边，ofo被码放的整整齐齐，这与常见的城市道路两边的凌乱停放形成了鲜明的对比，也没有乱停放引发的占道等问题。
面对此情形，一开始感慨，大学就是大学，学生的素质就是高！用过之后，摆放单车都这么自觉。紧接着，开来的一辆福特车让我意识到，这可能还不完全与大学生的素质相关，而是与管理到不到位有关。在管理上，必须有专人负责进行管理。显然，可以看得出，小黄人ofo在有些大学里面应该是专门配置资源，在日常的管理上比较到位。
看到这么整齐的ofo，我忍不住马上要炸死它（驾驶它）。于是扫码了一辆，与平时不同的是，一次扫码成功。以往在别的地方扫码多的时候，需要扫四五辆才能找到一辆比较满足骑行要求的。显然，日常良好的管理也有利于保障大部分的车辆状况良好。
当骑行快到校门口的时候，一个看上去不是保安的人拦住我，很客气地说：“请不要把ofo骑出校外，请配合！”
于是我折返，骑到集中停放处。往校门走的时候看到了“小黄车禁止出校”的红色警示牌。显然，如果没有再在门口安排专人，这种红色警示牌其实很容易被忽略的。这也是一个管理细节。
毕竟，如果有令不行，没有人及时执行。那么禁令往往起到适得其反的效果。就像这样……
从ofo在这所高校的日常管理来看，共享单车充分发挥了其共享价值，同时避免了因为乱停放占道、故障车随意废弃等问题。通过这种管理，车辆的损耗也能得到有效控制，特别是单车的新增投放也能很好控制。
虽然说，大学是一个相对比较封闭且容易进行严格规范的场所。而城市更加庞大且多样性，因此城市对共享单车的管理可能更复杂。但是，从管理思维和管理方式来看，城市监管及时到位的道理是相通的。只要监管部门强化共享单车企业的主体责任，就一定能更好地扬长避短。
而强化主体责任，也必然会增加共享单车的运营成本，通过这种方式淘汰一些小的不具备能力的企业是必然的。因此，当杭州、郑州、南京、福州、上海、广州、深圳等城市都陆续要求控制共享单车的新增投放的时候，我们看到的是越来越多的城市开始在监管上及时补位。而大学对共享单车的管理，可以为城市对共享单车监管的补位提供经验借鉴。其核心是，创新不能以增加并转嫁社会成本的代价进行，创新企业要承担基本社会责任，要起到主体责任作用。如此，才不至于乱像频生，这也是创业门槛，对有些创业企业也是一种保护。
