用户企盼了很久，首汽约车终于又搞了一轮新年充返活动了。然而，很快人们就发现充进去的钱“没”得好快啊：同样的距离，现在打车费比以前高了一节，充返的优惠都被这“高”出的一节“
要知道，用户的期待越高，遇到这样的事失望也就越大，这样的反差，很可能会引起用户的反弹。一向以服务品质著称的首汽约车，在经历了2017年的开放社会车辆加盟和一系列充返营销活动“套路”消费者之后，别在2018年砸了自己的招牌。
笔者就是首汽最早、最忠实的用户之一，但这一年多时间中也经历了一次又一次的失望，一次又一次的心寒。
充返活动套路不断
说到充值之后就暗中涨价这个事儿，老李就有些愤愤不平：“过去，我从东直门打首汽约车到通州也就130元左右，充值之后变成了170，尽管师傅至少提前5公里结了账，整体的打车费用也还是有150多。”
“充100得150，但打车费用也相应从120涨到了170，这相当于没有任何优惠嘛！”老李的抱怨并非个例，这也使得首汽约车2018年开年的大型充返优惠活动充满了套路。
这已经不是首汽约车第一次用充返的套路。去年9月，首汽约车在两周年推出的“买1000最高得2000”充返活动，用户充完之后发现并没有得2000元，而是得到40张使用期限仅为3个月的50元用车券。用户大呼上当，并有激动的消费者投诉到消协。
后来，在消费者的持续投诉下，首汽约车不得不修改活动条款并公开道歉，将之前的“买1000最高得2000”悄悄改为“花1000最高得2000券”。
（第一张是一开始的宣传语，引起用户投诉后，悄悄加上去一个“券”字。）
首汽约车隶属国企首汽集团，国企背景给消费者带来的往往是诚实守信、靠谱，但首汽约车在积极向网约车企业学习，努力摒弃国企一惯的决策慢、行动迟缓、营销不接地气的同时，也沾染上了不少互联网企业的“陋习”。
在营销上做文字游戏，是一些互联网企业惯用的套路。先充返再涨价，这与一些电商企业惯用的先涨价后打折的套路何其相似。这样的首汽约车，让我们这些忠实用户如何再爱下去？
网约车竞争进入新阶段 价格战、补贴战不再是核心武器
发放优惠券、发放红包、充返活动，一直是网约车平台开展市场营销的“三板斧”，但现在仅靠这“三板斧”已经不行了。
首先，网约车领域采用高额补贴方式早已难以为继。在网约车刚兴起之时堪称是乘客和司机的一场狂欢，乘客打车费低、司机拉活有高额补贴，这样的简单粗暴圈用户的方式显然是畸形的；如今，用户消费习惯基本形成，不但补贴消失了，司机端的佣金比例也在大幅提升。
其次，网约车领域正在从野蛮生长进入到精细化运营阶段。过去，网约车解决的是司机和乘客的链接，但仅仅打通这一链条远远不够，乘客希望获得更加舒适的服务体验，司机也希望能够拉到优质客户，获得更高的收入，网约车平台的角色已经悄然转变。
在这一趋势下上线的“首汽约车”，采用了典型的“自有车辆+专职司机”模式，车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的“京B”牌照，司机持有从业许可证件，平台具备天然的“高大上”形象。
在2017年5月，首汽约车开始面向社会招募个人加盟司机，并成立了“首汽约车品质出行学院”。最新的数据显示，在不到一年的时间里，首汽约车加盟车辆就已经超过6万辆，远超自营车辆数目，在这种情况下，如何提升服务质量才是首汽约车面临的首要问题。
作为老用户，笔者就亲自体验过首汽约车初期非常规范的服务，宁肯贵些也愿意坐，真的与其它平台的服务可以拉开距离，当时只有神州专车的服务水平可以与之一较高下。但后来，随着司机和车辆越来越多，服务越来越差，车内的环境也越来越差，笔者坐车遇到过好几次不顺心的事，开始对首汽感到心凉了：坐首汽的车要靠赌运气，有可能遇到好车、好司机，也有可能……
营销上的昏招来自成本压力？
如今，首汽约车的车辆和司机越来越多，如果不让他们动起来，每个月的开销可不小。于是，首汽约车在开放加盟之后也在营销端展开了一系列动作，比如2017年9月份的“买1000最高得2000（券）”的活动，以及日前的新年充返活动。
但首汽约车受模式所限，高成本就在那摆着，充返也好、送券也罢，这些都不能将出行成本拉的太低，要不然平台就不赚钱了。首汽约车自成立以来共获得三轮融资，分别是建投华科的2.2亿元A轮融资，泛海系的6亿元B轮融资，以及蔚来资本、百度、丝路华创等的7亿元B+轮融资。
这样的融资金额，在网约车领域一点都不多，相比滴滴的融资更是小巫见大巫了。因此首汽约车没有烧钱的资本，只能脚踏实地运转。越是这样，首汽约车就越是要小心翼翼，要么就给消费者实实在在的优惠，而不是搞“套路”营销，否则难免会招来消费者的反感，损伤首汽约车的高端形象。同时，加强自己的长项，在服务品质上保持在一定水准上，与其它平台形成差异化。
对于首汽约车来说，有一个现实的榜样可以学习——顺丰。在快递行业，如果说用户追求快递品质，毫无疑问首选顺丰，要是追求性价比或者低价，顺丰并非最佳选择；网约车领域也是如此，首汽约车既然要做品质出行，就不需要用到互联网玩剩下的套路，而是下大力气扎扎实实把服务做好、做精。比如，凌晨出行、偏远地区出行、道路熟、服务意识强、车内环境等等。
像首汽约车现在这样，在用户越来越重视服务质量的今天搞充返这种网约车1.0时代的营销，岂不是本末倒置？！既想提供良好的服务品质，还想带给用户低廉的服务价格，别说首汽约车自己不相信，用户也开始不相信了。
