刚刚，SpaceX 宣布日本企业家前沢友作将成为绕月旅行的第一人，2023年出发。前沢友作是日本第十四大土豪，净资产36亿美元，今年4月还开出约89万美元年薪招AI博士。
Rock and roll，Flying to the Moon !
SpaceX公司绕月飞行的第一位商业客户定了，他是来自日本的企业家前沢友作（Yusaku Maezawa）。
根据维基百科，前沢友作是日本的亿万富翁、企业家和艺术收藏家。截至2017年5月，福布斯估计其净资产为36亿美元，是日本第14大富豪。
前沢友作学的音乐专业，会玩儿摇滚，爱好艺术，在商业上非常成功，他在2004年创办的Zozotown是日本最大的在线时尚零售网站。
根据SpaceX的计划，前沢友作将在2023年绕月飞行大约1周时间，并且，他还推出了#DearMoon计划，买下了飞船的所有仓位，届时会邀请6到8位艺术家一起免费遨游太空！
想不想去？
“我爱月亮！”
在前沢友作18岁的时候，他带着女朋友搬到了美国。在美国，前沢友作发现这里充满“时尚、音乐、艺术，还有一群可爱的老百姓。”
前沢友作在美国
更重要的是，他在美国开始收集CD和唱片，后来回国做起了通过邮件销售进口专辑和CD的生意。
2004年，前沢友作创办Zozotown网站，现在是日本最大的在线时尚零售网站。福布斯估计前沢友作的净资产为36亿美元，是日本第14大富豪。
“从我小时候起，我就爱上了月亮。”艺术和商业上的成功让前沢友作更希望实现小时候的梦想，马斯克的SpaceX让前沢友作有了实现梦想的机会。
实现这样的梦想要花多少钱？
前沢友作和马斯克都没有说，不过，前沢友作确定已经付了首付款。
另外，这场旅行只需要前沢友作需要付费，普通人有免费的机会。
因为这次前沢友作实际上是“包机”，他买下来SpaceX这趟绕月旅行的所有仓位（约6-8个人），推出一个“#DearMoon计划”，邀请画家、雕塑家、电影导演、时装设计师、音乐家和其他领域的顶级艺术家一起绕月航行。
前沢友作还会在网上定期更新绕月旅行动态，微博上也有主页：
@dearmoomproject
如果绕月结束，受邀的艺术家回地球之后需要交作业：必须创作一些东西，以激发梦想和希望。（听上去不难嘛）
为什么会邀请艺术家一起绕月旅行？
在一段宣传片中，前沢友作写的很诗意：
如果毕加索能近距离观察月亮，他会创作怎样的杰作？
如果约翰·列侬曾亲见过地球轮廓，他会谱写出怎样的歌曲？
如果他们都曾有机会游历太空，我们今天的世界又会是怎样一番景象？
土豪！前沢友作开1亿日元招AI博士
前沢友作不仅是懂艺术、会开公司的企业家，也是一个能和马斯克玩儿到一起的科技土豪，今年4月，他曾在推特上亲自做招聘，豪言1亿日元（约89万美元年薪）招聘AI博士和研究员。
所招募的“天才”年薪高达1000万~1亿日元，50名“人才”的年薪也高达400万~1000万日元。
此外，Zozo也进军时尚科技，推出更多的波尔卡圆点（polka dot）紧身衣裤Zozosuits，用户使用传感器技术购买定制服装。
简单来说，Zozosuits通过蓝牙功能，允许用户自动将测量数据同步到Zozo的应用程序中。在数据同步完成之后，用户将被引导并选择与自己题型匹配的服装。
据称，目前的Zozosuits使用了300多个基准标记，可以更准确地测量用户的身体。这使得应用程序可以为用户创建身体测量的3D效果图。
我们也该有个月球基地了
说完前沢友作再来看马斯克的SpaceX。
据称，目前的Zozosuits使用了300多个基准标记，可以需准确其测星用上建立文明，绕月飞行是是在人类进军火星的第一步。
自从2008年SpaceX首次发射后，SpaceX的火箭经历了猎鹰1号，猎鹰9号，猎鹰重型运载火箭和大猎鹰火箭（BFR）的进化，最终BFR将在2023年把前沢友作送上月球轨道。
去年的一份官方介绍中，SpaceX对BFR用途的定义为：地球轨道飞船，月球轨道，行星际探测任务，甚至在地球进行载客运行。
以下是SpaceX几款火箭的对比。
图4：猎鹰1号，猎鹰9号，猎鹰重型运载火箭和大猎鹰火箭（BFR）的对比示意图
BFR真的非常大，机身直径约9米（30英尺），助推器由31台猛禽火箭发动机（Raptor engine）组成，产生约5400吨的推力，使4400吨的飞船垂直上升。
图5：F1, F9, FH和BFR的有效载荷对比
从上图可以看出，BFR与其他飞行器的有效载荷差异非常大。由于BFR是完全可重复使用的配置，没有任何轨道燃料补给，预计到达近地轨道有150吨的有效载荷能力。相比之下，Falcon Heavy约为30吨，是部分可重复使用。
BFR飞船
再来看前沢友作将要搭乘的飞船。
上图可以看到，发动机在飞船后面，推进剂舱在中间，在前面有一个大型有效载荷舱。有效载荷舱实际上有八层高，甚至可以在舱内安装一整套猎鹰1号火箭。
火箭后部有一个小三角翼，这是为了扩展BFR飞船的任务范围。
后部的三角翼包括一个用于俯仰和侧倾控制的分离式襟翼，允许控制俯仰角度。
BRF的货舱/客舱
BRF货舱的增压容量为825立方米，比A380的增压容量大。
火星运输配置包括40个舱室。如果真的让人挤进去的话，每个舱内可以容纳五到六个人，但预计每个舱内会有两到三个人，或者每次飞往火星的航班约容纳100个人。此外，还有一个中央存储区和厨房，一个太阳风暴庇护所，以及娱乐区。
BFR主体部分
油箱中有上位舱；当飞船着陆时，方向可能会发生很大变化，但为了不让推进剂在主油箱里四处晃动，必须要有能够精确地为主发动机提供动力的上位箱。
BFR发动机
BFR发动机
BFR发动机由四台真空猛禽火箭发动机和两台海平面发动机组成。所有六台发动机都有万向节。具有高膨胀比的发动机的万向节调节范围较小，速率较慢。两台中心发动机中有一台具有非常高的万向节调节范围，可以非常快速地调节。
火箭载重能力
图8：从猎鹰1号到BFR，火箭的载荷能力进化
图8给出了火箭载货能力的性能示意图。从最左边开始是最低端的型号，猎鹰1号载重量约为半吨，然后逐步上升到此次发射的BFR，已经达到150吨。BFR比土星5号的载重力还要高，而且BFR甚至可以完全重复使用。不过下面这点就更加重要了，这就是发射成本。
发射成本对比
绕月任务
绕月任务示意图
根据计算，SpaceX宣称可以执行月球表面任务，即使月面并没有可以获取推进剂的物质。如果为飞船建一个大椭圆停泊轨道，并在轨道上做一次在轨补给，就能在月面没有燃料补给的情况下完成登月任务并返航。
这将使得建造月球阿尔法基地或者其他类型的月球基地成为可能。
并且，我们也该有个月球基地了。
参考资料：
https://www.spacex.com/sites/spacex/files/making_life_multiplanetary_transcript_2017.pdf
https://heavy.com/news/2018/09/yusaka-maezawa-spacex-moon/
