近日，南都大数据研究院发布《广州市快递行业服务满意度榜单2018》，对广州市面活跃度较高的10家快递企业进行评价排名。德邦快递和去年一样，综合成绩排名第二，直逼榜首顺丰。
这让人想起今年10月的另一项调查。据广州日报报道，深圳消委会曾牵头发起快递消费者NPS口碑推荐与神秘顾客体验服务评价调查，在10家快递品牌中，顺丰速运以87.55分的体验指数排名第一，德邦快递以81.42分位列第二。
相对在快递行业深耕已久的通达系，以零担起家的德邦快递正式发力快递的时间并不算早。能在这短短时间内异军突起，对顺丰呈紧追之势，德邦快递凭借的到底是什么？
发力大件快递，从“零担”到“快递”华丽转身
德邦快递在快递行业迅速站稳脚跟，抢占市场，进军“大件快递”的战略当功不可没。
南都的此次测评，专门就大件快递选择度开展了民意调查。综合结果显示，受访者收寄大件快递较多选择德邦快递。
在快递行业，一直流传一种说法：快件越大，越容易遭受“歧视”。因为大件快递与传统物流有着巨大差别，传统的大件物流不管是寄件还是收件，都需要用户亲自到网点寄取包裹。而按照《快递暂行条例》，所有快递包括大件快递，快递员都有义务送到送货地址上的具体地点，这对快递公司提出了考验。此外，当前快递员的薪资收入是以收发包裹的件数为依据计算的，而跟快件大小、送件距离没有关系。“大件歧视”也由此产生。
事实上，德邦快递很早就把目标瞄准大件快递市场。德邦快递在2013年就已进入快递领域，并将其业务定位在“中国性价比最高的大件快递”上，业务主要针对货物重量为3~30公斤的物品。今年7月2日，德邦物流更正式名为德邦快递，并宣告进军大件快递。在当日的战略发布会上，德邦新推出了大件快递产品3~60公斤，可承运极限数值翻倍。
德邦快递在综合物流服务领域积蓄的雄厚实力使其进军大件快递拥有先天优势。中国物流学会特约研究员杨达卿认为，全球快递市场新一轮竞争高地在敏捷反应的供应链服务即快链服务，新一轮竞争核心在供应链大数据。德邦快递的优势在于拥有一张覆盖全国的直营化高品质公路快运服务网及匹配的人才储备，另外同做快递，和通达系不同的是，德邦快递曾作为零担快运企业跟货主企业长期直接联动，从快运进入快链市场有比较优势。
今年面对双11爆发性增长的包裹时，圆通、申通等快递公司已宣布限收限重，而德邦快递则明确宣称“旺季不限收”，并承诺“上至40kg 100%免费上楼”，“上至60kg包接包送”。据德邦快递方面数据显示，截至11月11日23时27分，德邦大件快递单一产品单日收入突破1亿元。在推出大件快递产品后的第一个双十一，德邦快递的大件战绩标志着其实现了从零担到快递的华丽转身。
加大科技研发，与腾讯、华为、网易等深度合作
在聚焦大件快递的同时，德邦快递还运用科技助推快递的智慧化，打出做“有卡车的科技公司”的口号。
2017年德邦快递正式启动数字化指挥中心，分为运营总览、拉灯预警和大屏诊断三大模块。
今年以来，德邦快递与华为、腾讯、科大讯飞、网易等多家科技公司进行深度技术合作，主要围绕云计算、大数据、人工智能、区块链等领域，希望借此实现科技与快递业务场景的融合，全面升级快递服务的体验。
德邦快递还在今年独立成立了德邦科技，并按销售收入的一定比例，投入应用到技术研发。同时德邦快递通过服务器、存储自动化运维管理平台，简化了30%的业务工作量。
据德邦快递的第三季度财报显示，德邦快递1-9月份的研发费用为1.28亿元，研发投入同比增长185.1%，主要是为推进智慧物流建设，加大研发投入所致。可见德邦快递对于科技赋能的重视程度。
在今年双11期间，德邦快递通过运用智能设备、大数据算法等技术保障正常运行。其中，德邦快递将目前已成熟的数字孪生技术（Digital Twin），引入快递和物流管理场景。通过采集快递各环节信息，把快递转运场景映射到虚拟的数字化模型，借助大数据验算技术，可以实现对外场货量的预测，并帮助枢纽中心管理者提前获得中转场货量饱和度等健康指数，保证快递在中转场地的进、出港环节上松紧有度，实现企业对效率和成本管控价值最大化。
如今，数字化、智能化已成为快递行业的大趋势之一。快递业数字化重点在于提升末端收派效率、场分拣效率、运力调度效率与精度，并提供端到端可视、可控的时效与品质管理。
目前，德邦快递投入运营的无人机、无人车、AR量方、智能分拣系统等，已大大提升效率。德邦快递表示，未来希望能够通过大数据，对整个末端的可视化进行优化。
随着大件快递日渐深入人心，科技赋能助力快递服务升级，德邦快递最终赶超顺丰的可能性越来越高。
