这意味着中国内地第一份真正意义、具有正式刊号的地铁报，中国第一份纸媒和数字报纸同步推出的城市新锐媒体就此告别读者。
11月30日，《羊城地铁报》编辑部发布“休刊启事”：因全面转型升级工作的需要，羊城地铁报自2018年12月起休刊。感谢广大读者长期以来对本报的关心、支持和厚爱。由此带来的不便，请广大读者谅解。未来，我们期待与您在本报转型升级后的新平台上重逢。
这意味着中国内地第一份真正意义、具有正式刊号的地铁报，中国第一份纸媒和数字报纸同步推出的城市新锐媒体就此告别读者。12年前，它的面世一度被给予极高的评价，认为其填补了广州报业市场竞争的空白点，也是对报纸品类进行创新的一次有益探索。
《羊城地铁报》于2006年创刊，由广州日报、广州地下铁道总公司联手打造，坚持“免费+资讯+渠道”的运作模式，为快节奏生活工作的白领提供“快速阅读，快乐阅读”有价值的资讯；主打地铁商业品牌，为广告主提供地铁渠道中得天独厚的报纸宣传平台。
2008年7月3日，作为“地铁报四大元老”之一，羊城地铁报社与北京娱乐信报社、I时代报社、东方卫报社共同发起成立了“全国地铁报联盟”。彼时，恰是地铁报的高光时刻，被业界视为“平面媒体中最有活力、最有发展前景的报纸业态”。
2011年10月1日，在羊城地铁报5周年庆典上，广州日报报业集团某负责人还在强调，“广州地铁线路的长度未来五年还将翻番，地铁报潜力无限。”然而，几年间，地铁越来越多、越来越长，地铁报却“垮”了，在纸媒的萧萧冬日里，地铁报的坏消息不断。
新年伊始，历史悠久且辉煌的《北京娱乐信报》退出历史舞台；半月之后，内地第一份免费地铁报《I时代报》也与读者惜惜作别；今日，《羊城地铁报》也发布了休刊启事……曾经的“四大天王”，仅剩《东方卫报》一根独苗。遥想当年不免令人唏嘘！
然而，地铁报的困境不是绝境，正如《羊城地铁报》在休刊启事中所言，“期待未来重逢”。前不久地铁报联盟秘书长达海在接受媒通社（ID：mts1000）采访时也指出：“不排除在未来两三年以后，当城市里面其他商业化报纸慢慢退出市场以后，地铁报恰恰可能成为一个定位有别于、功能有别于党报的这么一份报纸。”
对于纸媒而言，2019年，必定是破立并存的一年，旧的秩序会继续瓦解，新的事物会继续孕育、诞生。而地铁报的“涅槃”也必定存乎于这破立之间。内容要发生变化；功能要发生变化；传播形态要发生变化；发送形式要发生变化……时至今日，坐吃山空必死，求新求变或生。
