2017年堪称“首堵”的济南，2018年的交通状况则改善明显，已“跌至”第七名。而一线城市中的深圳更是“跌出”十大堵城榜单，2018年位于第十五名。
有这么一个“神奇”的榜单，从“第一名”到“第十名”分别是奇虎360（360大厦）、百度（百度大厦）、新浪（新浪总部大厦）、腾讯（腾讯大厦）、滴滴（滴滴大厦）、搜狐（搜狐网络/媒体大厦）、小米（华润五彩城）、网易（网易大厦）、华为（深圳华为基地）、字节跳动（中航广场）。
当这些赫赫有名的中国互联网或科技品牌齐聚在一个榜单上时，大家猜测其评选的维度可能涉及创新或市值（估值）等。但这一次，却与交通和堵车有关。2019年1月16日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。依据《报告》，前述榜单中所列“第一名”到“第十名”实为“中国十大最堵互联网公司”。
《报告》显示，基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。而通过该指数排名的中国堵城排行榜中，前十名的城市分别是北京、广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春以及合肥。
在《中国堵城排行榜》中，北京位居榜首
观察这十大中国堵城，即便上海位列第八名，其工作日平均通勤时长（双程）也达到了85.27分钟。这就是说，如果一个上海人要上35年班，他一生花在通勤上的时间为11869小时，这其中有5443小时是因为拥堵导致的。特别值得注意的是，2017年堪称“首堵”的济南，2018年的交通状况则改善明显，已“跌至”第七名。而一线城市中的深圳更是“跌出”十大堵城榜单，2018年位于第十五名。
随着城市交通复杂性的不断增加和智能交通的飞速发展，单一指标已无法满足中国交通运行的诊断和评价需求。由此，在《2018 Q3中国主要城市交通分析报告》中，高德地图首次推出了“城市交通立体化诊断和评价体系”。而此次《报告》中，高德地图继续完善了该诊断和评价体系，并首创了综合性评价指数——“交通健康指数”。通过该指数，重点分析了全国50个主要城市，全面刻画了这些城市的交通运行状况。据了解，交通健康指数越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，城市运行相对越不健康。
《报告》指出，依据交通健康指数，在监测的50个城市中，南通位列城市交通健康榜首位，其次为绍兴、台州、常州、唐山等二三线城市。一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低，其指数与理想值相距较远。
《报告》认为，从路网高峰行程延时指数这一指标来看，2018年是近四年拥堵程度最低的一年。历史数据显示，2015年全国拥堵呈现逐步上升趋势，2016年拥堵整体处于最高位，2017年拥堵较2016年略有缓解但拥堵程度高于2015年，而2018年路网高峰行程延时指数1.60，为四年来最低，相比2016年拥堵缓解4.2%，指数降幅较明显。
高德地图大数据分析团队分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。
