供应链管理是零售的核心，是现代商业的命脉。过去15年，京东坚持商品与物流自营，通过技术与业务双驱动已经建起了数字化供应链。但在零售消费迅速变化的今天，京东显然也有了更大目标
“当前商业面临三大挑战：不确定性增加、变化速度加快；不断变化的技术和政治经济环境；不断增加的有不同利益诉求的合作伙伴。”11月20日，在2019年京东Y Open Day（京东零售集团智能供应链Y业务管理部供应链开放日）上，现代供应链之父、斯坦福全球供应链管理论坛创始人、美国国家工程学院院士李效良教授如此说到。
现代供应链之父李效良
当前零售行业消费场景越来越多端化、消费需求越来越个性化、消费升级的重心不断下沉。消费端的变化带来了整个零售行业在供应链领域的新挑战，如仓网协同规划、反向定制、全渠道等全新课题。对于供应链未来的判断，数字化、敏捷、生态等成为与会专家口中的高频词。从这次2019年京东Y Open Day上看，京东作为离消费者最近的零售平台，已经开始承担起“供应链协同发起者”的重任。
在开场演讲中，京东集团副总裁，京东零售集团平台生态部、无界零售业务部和智能供应链Y业务管理部负责人林琛提到了《集装箱改变世界》，大有深意。集装箱改变了航运的经济规律。并因此改变了全球的贸易流。在改变我们生活这一点上，现代航运集装箱的应用可能仅次于互联网。这本书提供了关于技术如何改变一个行业的新见解。其中包含了标准制定和创新精神。
以技术构建新消费时代的全新供应链生态，并推动复杂的供应链走向标准化，成为改变世界的新力量，京东的野望很大。
连接消费与供给，成为品牌“最佳拍档”
如林琛所说，随着消费端的不断变化，供应链也经历了三个进化阶段，从最初的谁生产谁主导，到谁拥有渠道谁主导，再到现在发展为真正的以用户需求为主导。这也意味着，在以用户需求为主导的今天，零售商和供应商的关系将发生深刻变化，各方都在探索供应链的发展方向。但不可否认的是，离消费者最近的京东其实本身就有着变革供应链的“天赋使命”。
中欧国际工商学院京东运营及供应链管理学教席教授赵先德认为，以京东为代表的零售平台一方面距离消费者最近，在无界零售时代，与消费者触点增多、触面增大，可以更准确地洞察挖掘消费需求，成为消费者的采购服务者和需求代言人；另一方面因为掌握更多消费数据，有机会通过技术和数据帮助合作伙伴实现精准营销、供应链各环节的决策优化以及C2M反向定制。
就以C2M反向定制而言，这是当前供给侧升级的一大特点。京东是最早布局C2M的企业之一，利用大数据技术洞察用户需求，联动上游制造商和品牌商进行反向定制，打造潜在爆品。今年京东还发布了针对新品开发和上市的系统化解决方案——C2M工作五步法。
如京东帮助联想推出的带有15.6英寸超窄边IPS高色域全面屏Y7000P游戏本，今年6月18日在京东首发，5000台五分钟全部卖空。目前京东平台近40%的游戏本都是通过反向定制模式推出的，在开发之初就具有爆品特质。在刚刚过去的京东11.11，京东联合众多知名品牌为用户提供了2亿件C2M产品。
联想Y7000P游戏本
供应链上的C2M反向定制帮助品牌商制造爆款，从产品源头入手，而产品流通环节中供应能力，同样是困扰上游制造商和品牌商的一大难题，今天的消费端变化实在太快。有着消费大数据的京东已经走向了智能补货。清华大学特聘教授、美国加州大学伯克利分校工业工程系主任、京东供应链首席科学家申作军教授谈到了京东的智能补货。
在京东的零售供应链中，同时运营着650+个仓库，有500万以上自营SKU，日库存金额达500亿元，但平均库存周转天数仅有35天，现货率达到95%以上。因为京东有智能多级补货系统，会针对不同的需求采取不同的补货模型，比如针对销量比较平稳的产品采用基础安全库存模型，针对长尾产品则采用连续补货模型，做到精准自动补货。
“能够一步做的决策，不要分两步，我们不做预测，不做库存，直接一步到位，最后输出的就是我们的补货量。”在申作军看来，这是符合供应链未来的创新理念，即通过端到端的补货模型让决策链变短。
“最好的供应链不仅快速而且具有最优的成本效益，它们敏捷，适应能力强，并确保合作伙伴的利益，这将是世界级企业的标配。”如李效良所说，今天的京东事实上已经不仅仅只是建设了一个智能供应链，更是连接起了消费与供给两方，以大数据和AI能力在快速变化的新消费时代，帮助供给侧在产品制造、商品流通等多个环节提供帮助，让品牌商降低成本成本并提升效率。
京东的智能零售供应链是品牌商的“最佳拍档”，但这更是为今天的商业赋能。
零供深度共建，实现全链路协同
在这场零售行业的供应链变革，京东的确是主导者，但“供应链”本质就需要整个行业的协同发展。供应链的变革并非单个零售商或供应商就能实现，而是需要打造供应链生态圈，各方在多场景、全渠道深度协同，以实现成本、效率和用户体验的全面优化，这是2019年京东Y Open Day与会者的共识。
虽然京东已经能够提供C2M反向定制以及智能补货能力，但要真正落地，自然需要供货方的配合，初步的协同已经开始。但从这次开放日大会来看，京东并不止步于此，京东已经开始走向“供应链协同发起者”，进入上游，与供给方合作，深入变革供应链。
比如，在京东超市与宝洁的合作中，双方从供应链实物流、信息流、财务流三个商业核心流程管理入手，实现品牌供应商和电商平台的无缝对接，全面数字化管理双方交互流程。宝洁（中国）电商供应链总监赵琳在会上谈到与京东的合作时说到：“它实现了从销售预测、订单处理、物流配送到验收付款的全链路无人化操作，实现了零供双方人员、系统、数据、流程有机整合和优化，从而降低成本、提高效率。”
再以农夫山泉所参与京东的“物竞天择”项目为例，消费者在京东下单买农夫山泉矿泉水，订单会自动分配给消费者附近的农夫山泉水站，由水站提供配送服务，最快可在1小时内送达。农夫山泉成为首个与京东超市达成一致并快速落地的品牌，双方的联手不仅实现了即时配送，还全面降低了社会成本，打造了行业标杆。
通过深度共建，实现全链路协同，这是一项复杂且艰巨的挑战，尤其是传统行业的诸多企业，其本身的数字化能力参差不齐，对于当前供应链协同发展中的难点，林琛认为是“交接点”，即京东与供给方在哪个层面进行共建，是库存对库存，还是计划对计划？深入的程度有多深，只是供应链交接点的联动，还是深入到产能层面？这些都需要探索。
虽然打造供应链生态圈并不容易，但京东已经迈出了关键的一步，已经开始带动诸多企业的深入变革。今年4月，《京东与宝洁电商数字化全链路合作模式解决方案》荣获中国连锁经营协会（CCFA）2019年度零售技术创新大奖，这一方案是京东超市联合宝洁打造的以供应链数字化和全链路协同为核心的新型电商合作模式，已经得到了行业认可，也正成为供应链变革中的样板。
总结：京东的“标准”野望
从两千前的“车同轨”到工业革命、计算时代以及集装箱的寓意，都指向了一个关键词：标准。唯有标准，规范，才能真正具有改变商业改变世界的力量。
供应链本来就在变革当中，甚至消费端的变化更是越来越快，供应链如何能走向标准化？虽然很难，但林琛提到了《集装箱改变世界》，其实也就意味着京东有此目标。
在2019年京东Y Open Day当天，京东发布了面向未来的供应链全链路控制塔2.0平台。从现实意义上看，通过这一平台，京东和合作伙伴将可以在采销、库存、物流、财务等方面实现高度协同，从而实现成本、效率和用户体验的进一步优化。从长远方向来看，京东正在通过在供应链协同上的不断探索，试图打造出尽可能标准化的供应链，比如林琛提到的“协同指数”等。
从会上可以看到，今年的2019Y Open Day是京东对供应链协同与创新的总结和新一轮征程的开始，京东正在持续开放自身能力、链接社会资源，吸引更多合作伙伴，共建自主、协同、智能的供应链。
无供应链，不零售。在无界零售发展战略中，京东更有着“标准化”的改变世界的大格局。
作者/ 李瀛寰
