宝马与其和奔驰打价格战，还不如发挥自己的长处，依托互联网和社交网络，构建乃至升级自己的会员体系，让现在老掉牙的云端互联和真正能和用户产生互动价值的服务联动起来。
日前，汽车产业期待多年的全新宝马5系（华晨）终于上市了！作为宝马今年最重要的新车全新宝马5系Li，其官方在杭州举行了盛大的上市发布会，宣布了44.99-66.39万元的售价，共推出了三个动力版本的八款车型。
不出所料，在互联网和汽车跨界融合的当下，新宝马5系最大的看点就是互联应用和人工智能辅助驾驶。这代5系推出了“五维人机交互系统”，手势控制、自然语音识别、中央液晶触控屏、iDrive多媒体操作系统和热敏按键各有优势，能够满足用户在不同时刻、不同情景甚至不同心情条件下的车辆功能操作。
同时宝马加强了在人工智能层面的构建，以自然语音识别系统为例，用户使用日常用语即可控制导航、娱乐、通讯等诸多功能，并且升级了云端互联等功能，进一步让汽车和手机协作价值发挥出来。换句话说，今天的宝马5系不仅仅是台汽车，更是一台互联网智能终端。
众所周知，在一线汽车品牌中，德系三强BBA（奔驰宝马奥迪）十数年相杀相爱不分高低，这一次宝马第七代全新5系的最直接竞争对手就是已经于去年上市的奔驰E级和奥迪A6。
当然就如同互联网行业的BAT有一家正在掉队一样，汽车行业的BBA也有一家逐步掉队，分别形成了AT（阿里和腾讯）和BB（奔驰和宝马）格局，也就是说这两年互联网和汽车行业食物链最顶端各自都仅剩下两家企业，其他企业也只能从价格战和走量层面和这两家企业竞争，在格局观和品牌高度上来说都差一筹。
所以，笔者今天探讨的话题，也只剩下了宝马5系和奔驰E级二者接下来的竞争格局，谈谈我对宝马5系应对奔驰E级爆发性增长（备注：这里的爆发性是指奔驰E在2017年5月取得单月销量破万的佳绩）策略的一些看法。
先来下一个结论：2017年下半程E级吊打5系
在2017年5月份，奔驰e级在中国内地销量超过1万台，而宝马5系只录得不到5000台的销量，这与过去两年宝马5系销量动辄超过奔驰e级1倍的格局截然相反。基本上业界主流的观点都是“宝马5系临近换代，被奔驰e级超过理所当然，等到新5系上市后，宝马5系自然可以扳回一局”。
这种观点看起来很主流，其实经不完全准确。宝马5系由月销1万多暴跌到不到5000台，仅仅是因为换代吗？其实真正懂行的人都知道还有另外两个因素，第一：宝马5系老款因为停产，终端优惠力度大为减少；第二：奔驰经过产能提升后，能够满足更广泛市场的需求。
话句话说，在中国内地，同等级别的宝马和奔驰，如果终端价格（备注：这里指的是终端实际售价，不是指导价）相同的话，消费者更愿意买奔驰，而非宝马。所以我们现在就可以下个结论，在2017年下半年，奔驰E级销量将会吊打宝马5系，因为新上市的宝马5系不太可能有太大的价格降幅。
宝马禁忌打价格战 会员体系升级才是王道
面对摆在眼前奔驰E销量破万的严峻挑战，按照过去的惯例，宝马5系会在上市几个月后，扔出价格战杀手锏，默许乃至鼓励4S店和其他终端销售商降价，通过价格战赢回市场。去年底我去4S店买车的时候，宝马5系入门的520Li官方报价43万，在4S店裸车只需要33万，而同一天奔驰E的车型价格却没有任何优惠。
而今天，是消费升级的时代，苹果比小米价格昂贵销售额超过了小米，说明了我们的消费者已经不在把价格作为选购产品的第一考虑要素，优质的产品消费者自然会给予其应得的市场回报。所以宝马5和奔驰e的竞争中，切忌拿自己的短处和奔驰的长处来竞争，如果还打价格战，在士气上已经先输了一招，对品牌长远来看更是伤害，进而可能会流失一批中高端客户群体。
众所周知，今天是互联网和汽车全面融合的年代，汽车行业的发展已经离不开互联网。哪家车企能对互联网进行深刻的理解，并且加以应用，哪家企业就能取得未来的先机。截至目前，除了特斯拉、乐视、小鹏等小众互联网汽车品牌以外，在真正意义上规模量产的品牌中，宝马无疑是对互联网乃至人工智能理解最为深刻的一家，超过了奥迪和奔驰。
宝马与其和奔驰打价格战，还不如发挥自己的长处，依托互联网和社交网络，构建乃至升级自己的会员体系，让现在老掉牙的云端互联和真正能和用户产生互动价值的服务联动起来，让宝马的用户进一步增强其和汽车的关联性，即便不再行驶过程中，也能和这台车子发生关系。纵观这几年前全球顶尖的科技企业FB也好，腾讯也好，无一例外都构建了自己强大的会员体系，而会员体系的构建才是奔驰和宝马竞争过程中的核心竞争壁垒。
开放心态 让消费者变成宝马的生产者
“以前厂商提供什么产品，用户就买什么，后来的情况是用户需要什么，厂商就得提供什么。”在我看来，互联网时代，应该让用户来引领企业，而不是企业引导用户。现在我更想说移动互联网时代的到来，我们的企业要想办法把我们的消费者由受众变成参与者，进一步来升级用户价值，同时提升用户粘度。
宝马为了全新BMW 5系Li的顺利投产，投入巨资在沈阳打造“黑科技”先进工厂，拥有完整的汽车制造四大工艺车间和国际领先制造技术。这座新工厂是工业4.0应用的行业典范，大数据分析、物联网、数字孪生双胞胎、3D打印等前沿技术均被用于生产过程中。其实这些准备就如同海尔集团的“人单合一”理念倡导下的互联网工厂一样，能够在工业制造升级的当下，让我们的消费者参与进来。也就是说在我看来，把宝马的消费者变成宝马的生产者，这将是宝马更进一步突围的新法宝。
在未来会员体系的构建和大数据的应用之后，宝马每新增一个用户背后（当然奔驰和奥迪也必须做类似的事情），新增的都是一个数据和价值升级的载体，这一个个用户未来会成为这些汽车企业最核心的资产，同时这些用户也将为这些车企未来的新服务和新产品的推出，提供助力。
