6亿新兴消费群体 想要深入了解东南亚超过6亿的新兴消费群体，以及这个群体给经济增长带来的影响，只要看看汽车行业的形势就会明白。
6亿新兴消费群体
想要深入了解东南亚超过6亿的新兴消费群体，以及这个群体给经济增长带来的影响，只要看看汽车行业的形势就会明白。
东南亚地区人均收入持续增长，年轻员工有意购买自己的第一辆汽车，这些因素都吸引各家汽车制造商前来争夺更大的市场份额。
根据BMI研究（BMI Research）的数据显示，从2017年到2021年，菲律宾和越南将成为东南亚增长最快的两个汽车制造中心。该机构在6月预测，菲律宾的汽车产量将猛增300%，达到35.9万辆，而越南的汽车产量将增长近一倍，达到11.2万辆。
菲律宾将成为东南亚增长最快的汽车制造中心 越南紧随其后，汽车制造厂商承诺投入更多资金
丰田汽车（Toyota Motor Corp.）和PSA集团（PSA Group） 等汽车制造商争相投资，以充分利用两国日益富有的消费群体，考虑到东南亚目前的汽车持有率仍然较低，其中大多数人都是首次购买汽车。菲律宾和越南的经济增长速度均超过6%，属于全球经济增长最快的经济体。
“在菲律宾和越南生产的汽车将主要面向国内消费，” BMI驻约翰内斯堡的汽车分析师法布里斯·加图瓦布耶格（Fabrice Gatwabuyege）在电子邮件中说。他指出，为了提高菲律宾和越南作为制造业基地的竞争力，两国政府必须加强基础设施建设，改善商业环境和汽车政策。
全球汽车巨头瞩目之地
根据皮尤研究中心（Pew Research Center） 2014年的数据显示，菲律宾只有6%的家庭拥有汽车，越南有2%的家庭拥有汽车。马来西亚的汽车持有率高达82%，泰国的该比例为51%。BMI预计，在未来五年里，菲律宾和越南的汽车销量将以平均每年15%的速度增长。
律宾和越南的汽车持有率较低 拥有汽车的家庭比例
菲律宾为汽车制造商提供了超过5亿美元的奖励，让这些制造商承诺在六年内至少生产20万辆汽车，三菱汽车（Mitsubishi Motors Corp.）和丰田公司也承诺增加产量。三菱汽车在菲律宾的金属冲压工厂将于2018年投产，预计该公司产能将提高50%。
随着菲律宾经济的蓬勃发展，当地汽车销量也迅速增长。菲律宾2017年前五个月的汽车销量比2016年同期增长了18%，而2016年增长了25%。不过这个行业还面临诸多风险。菲律宾总统罗德里戈·杜特尔特（Rodrigo Duterte）正在推行全面的税法改革，其中包括对汽车征收更高的税率。
印度尼西亚和泰国在东南亚遥遥领先
同时，拥有雪铁龙（Citro?n）和标致（Peugeot）等品牌的法国制造商PSA集团也在越南提高产能，计划向当地销售汽车。中国亿万富豪李书福还收购了马来西亚深陷亏损困局的国有汽车制造商宝腾汽车（Proton Holdings Bhd）的股份。
但是，所有的新投资都不足以撼动泰国和印度尼西亚在东南亚汽车行业的主导地位。这两个国家每年的汽车产量均超过100万辆，凭借强大的供应物流链以及良好的交通基础设施来吸引制造商。
