这实在让人忧心。因为毫不夸张地说，现代和起亚的美国销量对于韩国具有国家战略意义。韩国42%的汽车出口面向美国，其对单一市场贸易的依赖，恐怕只有日本能与之比肩。
在韩国市场上，通用汽车是第三大汽车制造商
2017年，韩国汽车出口量触及2010年来的最低水平
不久前，韩国的造船厂一直顺风顺水，现代重工（Hyundai Heavy Industries Co）、大宇造船海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.）和三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）的船台数量占到全球市场的三分之一以上。之后，来自中国的竞争愈演愈烈，债务陷入失控状态，整个行业一蹶不振。现在，韩国汽车行业可能会上演同样的一幕。
通用汽车（General Motors Co.）的韩国子公司已成为市场关注焦点。一位议员在2018年2月21日向《彭博新闻》（Bloomberg News）透露，通用汽车提出将来对韩国业务再投资28亿美元，或是考虑债转股计划。该公司准备关闭韩国四家工厂中的一家。
韩国汽车销售现状：韩国的汽车工业以出口销售为主导
紧张状态
在韩国市场上，通用汽车是仅次于现代汽车（Hyundai Motor Co.）和起亚汽车（Kia Motors Corp., 现代汽车的关联公司）的第三大汽车制造商。外界向来认为，通用汽车首席执行官玛丽？巴拉（Mary Barra）在退出俄罗斯、欧洲，印度和澳大利亚的困境业务之后，下一个要放弃的市场就是韩国。如果当前的救助计划无法获得政府支持——韩国政府通过韩国开发银行（Korea Development Bank）持有通用韩国17%的股权，整个行动可能就此泡汤，而这可能还只是个开始。
规模经济对于汽车行业至关重要。任何一家大型汽车制造商的退出，都可能会对相关供应链以及从相同供应商那里购买零部件的竞争对手造成破坏性影响。
韩国的这个体系早已处于紧张状态。2017年，韩国汽车出口量连续第五年下滑，滚动计算的12个月出口量触及2010年来的最低水平。国际贸易中心（International Trade Centre）的数据显示，在所有汽车生产大国中，韩国汽车出口的萎缩现象最严重，2012年开始的五年里，韩国海外汽车销量每年减少3%，2016年的降幅甚至高达10%。
其他主要出口国（如美国）因为国内市场强劲，可以克服这种影响。韩国则不同，如果没有贸易，该国的汽车制造商将完全陷入瘫痪：现代汽车大约85%的本地生产用于出口，起亚汽车和通用韩国的出口比例分别为65%和75%。
正由于这种依赖性，通用汽车在其他市场的动向很大程度上造就了通用韩国的现状。路透社（Reuters）2017年11月报道，通用汽车原欧洲业务欧宝沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）的重整计划中，很关键的一项就是减少进口。这将对通用韩国产生巨大影响——该公司生产的大约五分之一的汽车都销往欧洲。2017年，通用汽车将欧宝沃克斯豪尔出售给了标致汽车公司（Peugeot SA）。
小型车：2017年12月，韩国12个月来的汽车出口量创下七年来新低
大西洋另一边也出现了令人担忧的迹象。当年，随着通用汽车和克莱斯勒（Chrysler LLC）破产，美国底特律陷入衰败，现代汽车和起亚汽车趁机抢占了有利条件。2011年，现代和起亚在美国一度拿下10%的市场份额，与菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、本田汽车（Honda Motor Co.）、日产汽车（Nissan Motor Co.）形成竞争之势，争夺美国第四大汽车产商的地位。
但从那之后，他们明显力不从心。2017年，现代和起亚在美国的汽车销量较2016年减少14.7万辆，降幅超过10%。《牛虻新语》指出，或许新车型能够遏制这种颓势如果这样都无法取悦驾驶者，管理层恐怕真的就无计可施了。
2012年，现代和起亚是仅次于通用、福特，丰田和菲亚特克莱斯勒的美国第五大汽车厂商
急需改变
这实在让人忧心。因为毫不夸张地说，现代和起亚的美国销量对于韩国具有国家战略意义。韩国42%的汽车出口面向美国，其对单一市场贸易的依赖，恐怕只有日本能与之比肩。
但相比韩国，日本又存在一些明显优势。美国总统特朗普（Donald Trump）与日本首相安倍晋三（Shinzo Abe）亲密交好，与韩国总统文在寅（Moon Jae-in）的关系却十分尴尬，二者形成鲜明对比。美国竭力宣扬对朝鲜开战，以及特朗普2月中旬表示要与韩国重谈一项“非常、非常糟糕的贸易协议”，这都让美韩之间日益失和。
韩国汽车绝大部分出口到了美国
从许多方面看，韩国都是最有可能因美国保护主义抬头遭受不利影响的亚洲国家。近年来，该国单位劳动力成本大幅上升，而日本国内劳动力成本则不断下降，所以，为了保持出口竞争力，韩国对本币贬值表现出了前所未有的依赖。但另一方面，多年来美国财政部的半年度汇率操纵报告又一直对韩圆虎视眈眈。如果华盛顿对人民币开炮，韩国有可能被殃及池鱼。
希望底特律加大投资的韩国政治家和汽车工会应该感到害怕。当他们为了融资竞相折腰时，一股不可违抗的力量正轰然逼近。如果不尽快做出改变，等待他们的将是被碾压的命运。
编辑：周灵鸽、齐宇琨
翻译：杨熙
