在两个月前，如果有人说ofo拖欠供应商货款、账上现金只能维持一个月，公司资金链出现问题，说不定对方还会找你掰扯掰扯，但有些事情终究是瞒不住的。最新的工商信息将ofo面临的困局暴露
相关信息显示，ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次以共享单车资产为质押物，获取阿里巴巴共计17.66亿元借款。
第一笔质押发生在今年2月5日，ofo将北上广深等地的400多万辆自行车作为资产抵押给了上海云鑫创业投资有限公司，获得5亿元，债务履约期限为2017年12月8日至2018年6月7日，为期半年。
第二笔质押发生在今年2月12日，ofo再次将共享单车（浮动数量）抵押给了浙江天猫技术有限公司，获得12.66亿元，债务履约日期为2018年2月9日至2020年2月10日，为期2年。
如果拿第一笔钱对应的车辆数来折算，ofo为了获得这17.66亿元，抵押的自行车数量在1000万辆左右，这基本上与ofo在市场上投放单车的总数量相差不多；而以此前媒体报道的ofo每月4亿元左右的运营成本来算，加上前期的供应商欠款，新到的这笔续命钱最多也不过能支撑ofo再持续运营三个月而已。
只不过，随着共享单车使用状况的回暖，以及ofo的骑行价格恢复原价，ofo或许能维持更长的运营时间。但随着第一笔质押6月7日到期，留给ofo的时间确实不多了。
动产质押是什么，ofo为啥选择这种方式？
不得不说，ofo为我们上了一课，告诉了我们什么是“动产质押”。名词解释来了~所谓动产质押，是指债务人或者第三人将其动产移交债权人占有，将该动产作为债权的担保。债务人不履行债务时，债权人有权依照中国《担保法》的规定以该动产折价或者以拍卖、变卖该动产的价款优先受偿。
也就是说，目前我们看到的小黄车基本已经不属于ofo，而是阿里巴巴。除非未来ofo能如期将17.66亿元还给阿里巴巴，否则阿里巴巴就有权把小黄车卖了以获得赔偿，这可比投资的风险小多了。
其实对于ofo来说，除了动产质押之外，还有一个选择就是股权质押，只不过动产质押更易于操作。据说，在两个月前传出阿里巴巴投资ofo的消息并非空穴来风，但大股东之一的滴滴并不愿意阿里入局，所以阿里巴巴只有靠动产质押的方式曲线进入ofo。
关于股权质押，早在2016年6月，锤子科技CEO罗永浩就将手中所持的205.38176万股锤子科技股权质押给了阿里巴巴，换得了来自阿里巴巴的10亿元现金，这也帮助罗永浩成功度过了难关；最终，罗永浩在2016年10月赎回了质押给阿里的股权。
不管是股权质押还是动产质押，阿里巴巴都在一定程度上扮演了雪中送炭的角色，ofo也因此得以短暂续命。
得到喘息之机 ofo该怎么办？
前面已经算过，目前ofo所获得的融资最多只能维持3、4个月的运营，在这段时间里，ofo必须寻找到新一轮的融资；抑或通过自身的运营达到收支相对平衡的状态。
目前来看，第一种更为靠谱些，毕竟对于共享单车这样一个高运营成本的行业，即便目前ofo恢复原价运营，想迅速达到收支平衡也并非易事，要不然共享单车这样一个生意也不会“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。
不过，ofo想找到新一轮融资也并非易事。目前大股东之一的滴滴不松手，ofo想获得自由身很难，要不然这次ofo也不会用动产质押的方式获得资金，稍微放低点姿态，滴滴说不定新一轮的融资就到位了。
但ofo去年年底与滴滴的关系已经剑拔弩张，如果这个时候放下身段就和彻底服软没啥区别了。因此，ofo选择了死扛到底，即便拿不到阿里的融资，通过动产质押的方式也要拿到这笔救命钱：被滴滴在旁边看哈哈笑的滋味太难受！
现在的戴威哪还有什么坚持，只不过就是死扛而已。但是，再扛几个月之后该怎么办呢？
阿里终入局 ofo能在阿里和滴滴之间找到平衡点吗？
此前，笔者曾撰文分析，对于ofo和摩拜的投资方来说，推动两家公司合并是将利益最大化的重要方案之一。只不过，这符合资本的意愿，但并不符合ofo戴威、滴滴程维等人的意愿，再加上还有一个后来的搅局者哈罗单车，共享单车市场比起携程去哪儿、美团点评、滴滴快的、58赶集等合并案发生时的市场情况要复杂得多。
今天阿里巴巴通过曲线入局已经一只脚踏进了ofo的门槛，至于另外一只脚能不能迈进来，既然短期内不好办，那就慢慢来嘛。比如，ofo再次遭遇资金链紧张，大不了阿里巴巴大手一挥：“车我也不要了，再追加一笔钱，折算多少多少股份吧！”
这对于戴威自然是最好的结局，毕竟通过引阿里巴巴入局可以平衡滴滴的势力，从而在阿里和滴滴之间周旋，并确保ofo独立运营的地位。说实话，不管是滴滴还是阿里，都不是什么“白衣骑士”，而是各怀虎狼之心。要在这两大势力中间取一个平衡，戴威并不好办。
滴滴是想让ofo成为自己业务的一个补充，甚至想借此合并摩拜，彻底吞下共享单车领域；阿里巴巴拿下ofo则是为了借此涉足共享单车这一高频应用场景，扩展自己的势力范围，要不然也不会在投资ofo不成的情况下巨资投资哈罗单车。
如果阿里入局ofo，然后推动ofo和哈罗单车的合并，最终再打包卖给滴滴，或者增强阿里在滴滴的话语权，这笔买卖也不错。问题是，在这个各怀心思的共享单车领域，阿里、滴滴、ofo、摩拜、哈罗单车……这么多势力纠结在一起，就是马云也无法做到快刀斩乱麻。
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