除了公司本身的独特性价值受到青睐外，另一个重要的原因，也在于马斯克非常擅长于在关键时刻为投资人大打鸡血，让投资人相信特斯拉的长期价值确实存在。
在马斯克的强力主导之下，特斯拉的产量史无前例地达标了。据路透社 7 月 2 日报道，就在当地时间周日清晨，特斯拉完成了在第二季度最后一周生产 5000 辆 Model 3 的“小目标”，根据公司两名工人透露的信息，这基本符合马斯克所要求的速度。
其中一人说，第 5000 辆汽车在加利福尼亚弗里蒙特工厂（Fremont, California factory）完成了最后的质量检查。但至于日后的情况怎么样，谁都无法保证特斯拉是否能够长期保持这种高效的生产水平。
不过，根据周日下午马斯克发给员工的一封电子邮件显示，特斯拉 5000 辆 Model 3 的目标也许才仅仅是个开始，他们预计下个月还可以将产量提升到每周 6000 辆。
"我认为我们的事业才刚刚起步，"马斯克在电子邮件中说，特斯拉在实现 5000 辆 Model 3 标志的同时，也将原有的 Model S 和 Model X 的产量提高到了每周 7000 辆。
其实，特斯拉内部也是在反复推迟产量目标之后，才在 1 月份立下诺言要在周六第二季度结束之前每周建造 5000 辆 Model 3 轿车，为的就是要证明他们是可以大规模生产电动车的。
之所以选在这个时间点，除了是为了打破一直以来外界对特斯拉的产能质疑之外，考虑到目前中高端电动车市场中玩家越来越多、竞争日渐激烈，为了捍卫行业内的领先位置，特斯拉也到了必须要“提速”的时候了。
在今年第二季度即将结束时，马斯克决定继续激励他的工人们，除了在主厂区外搭建安置临时生产线的帐篷外，他也向外界表示了特斯拉能够达成产能目标的决心，比如在 6 月的最后几天，马斯克在推特上发了不少堆积的汽车部件及装配机器人的照片。
“目前工厂非常忙碌，所有人都动员起来了”，一位特斯拉的工人在描述工厂目前的气氛时这样表示。另一位工人则表示，在完成第 5000 辆车的装配后，工厂俨然成了一个“巨大的欢庆现场”。
特斯拉很有可能在本周晚些时间公布产量及交付量，届时我们或许能看到特斯拉是否能在保证产量的同时，提高每辆车的生产效率及利润空间。
马斯克必须向投资者证明，特斯拉的产能是可以持续增长的。但目前看来，很多人还是持怀疑态度。
由于特斯拉近期股票价格上涨，做空特斯拉的投资者仅仅在 6 月就损失了超过 20 亿美元。截止上周五收盘时，特斯拉股价为每股 342.95 美元，这已经比 4 月的最低点时上扬了 40%。而且由于特斯拉近来取得的成绩，周一美股开盘后，特斯拉的行情可能进一步走高。
近几个月来，特斯拉已经开启了所谓的“burst builds”（产能爆发）模式，即在短期内极尽所能将产能开到最大，以评估在未来特斯拉可能达到的产能。当然，也有分析师在三月时就警告投资者，Model 3 短期产能爆发的“狂暴”模式很可能难以持续。
据路透社的消息，有特斯拉员工表示，为了满足产能目标，其他部门的部分员工已被调配到 Model 3 生产线，甚至实行“三班倒”来保证生产线持续运行。该员工还表示，为了达成 Model 3 的产能目标，工厂的某些区域甚至已经关闭（比如 Model S），并将工人全部分配到 Model 3 的生产线上。
这意味着通过手工劳动，特斯拉基本就能实现其生产目标；而不是像马斯克开始所承诺的那样，自动化将使特斯拉在制造业极具竞争力。马斯克曾将弗里蒙特工厂称为“外星无畏舰”，可是今年早些时候，他也承认了他的错误，不应该过快在Model 3装配线上增加过多自动化操作。
图丨 特斯拉的自动化装配线
五月，据路透社首次报道，特斯拉通过货运飞机向内华达州雷诺外的Gigafactory 超级工厂运送了一条新的电池装配线，以加快生产速度。
Model 3 在 2016 年 3 月首次亮相时，消费者便对该车表现出前所未有的激情，相应的订单可谓纷至沓来。据 5 月特斯拉最新表示，尽管交付延迟，在第一季度结束以前，单是 Model 3 的订单就超过了 450000 个。
Model 3 售价为 35000 美元，但特斯拉却尚未开始其基本版本的生产，反而着手更高价位的版本。目前新版 Model 3 的订单数量则尚未清楚。
然而，特斯拉稳定的进步已经引起外界的兴趣，特斯拉市值也已经超过通用汽车。特斯拉表示，今年不需要融资了。
特斯拉传出量产达标的好消息，让马斯克在个人推特让放上两颗爱心的图案，以表达他内心的狂喜，并把这个消息视为特斯拉创业以来的重大进展，甚至是重大里程碑，因为马斯克在给内部员工的电子邮件中，为自己与公司下了一个经典的注解：”我们刚刚成为了一家真正的汽车公司”。
图丨马斯克推特
这代表在此之前，特斯拉尽管名震天下，早已是全球汽车行业里面的不可被忽略的重要角色，但在马斯克心里清楚却知道，特斯拉的产品、营销模式、技术尽管具有在整体汽车行业内独一无二的独特性，但说到底，在汽车市场，距离马斯克想要改变世界的梦想却还是十分遥远。
因为，还是只有少数人能够拥有特斯拉汽车，而这显然不应该是一家汽车公司应该出现的状况。
特斯拉上市八年，股价攀升近2000%。特斯拉在过去几年还没有成为“真正的汽车公司”的日子里，已经为汽车行业带来极大的冲击，即使是在股票市场里，特斯拉在 2018 年以来的凌厉涨势，也让特斯拉的市值超越通用汽车。根据最新收盘股价显示，特斯拉市值达到 582.3 亿美元，而通用汽车的市值则为 555.3 亿美元。
不可否认的是，在过去 1 年，特斯拉股价上涨的势头确实让许多人吃惊，并不只是因为特斯拉持续亏损、生产状况不顺等利空消息，而是因为在庞大的作空看坏卖压下，特斯拉的股价却还能不受打压的持续硬挺向上。
曾经有华尔街分析师说：“特斯拉是华尔街最讨厌的股票”。也就是因为如此，在过去一段时间内，特斯拉的股价其实长期处于随时有 100 亿美元的作空部位压力的情况，但这些看坏特斯拉的投资者，其实都受到了极为严厉的“教训”。因为根据 CNBC 报道，单单在 6 月前半，因为作空特斯拉股票的亏损金额就高达 10 亿美元。
不只是华尔街讨厌特斯拉，马斯克本人也同样对于华尔街没有太多好感，在先前召开的投资人电话会议上，马斯克就曾经怒斥华尔街分析师提出的问题是“无聊蠢蛋的问题”，但他却热情地回答另一位自称是特斯拉粉丝的投资人提问有关于未来发展策略愿景的问题。
值得注意的是，马斯克选在 7 月 1 日发出内部电子邮件宣布产量达标的好消息，藏在这个动作背后的弦外之音是：“你会因为不相信我而受到惩罚”。
事实上，早在马斯克正式宣布产量达标之前，早在 29 日就已有消息传出，根据 CNBC 报导，已有华尔街分析师转向看好特斯拉将在 2018 年下半年开始获利，但也有华尔街分析师认为，这次宣布的产量达标消息看起来是好事，但背后隐藏另一个让人担心的问题，也就是这会不会只是昙花一现，就长期来看，过去一直身陷生产地狱的特斯拉真的已经脱离困境了吗？
产量达标是否能够持续下去、甚至于更上层楼，这是非常值得关注的问题，因为过去一段时间，马斯克频频向外界展示特斯拉在生产上所做的许多工作，包括建造一个帐蓬当作工厂来生产等等，这些看来都是创举的动作，是不是足以支持特斯拉的生产步上正轨，进而成为一家“真正的汽车公司”，都还存有许多的问号。
6 月 29 日对于特斯拉是一个值得纪念的日子，不只是因为 2018 年的 6 月 29 日，特斯拉终于达成了产量达标的重要里程碑，2010 年 6 月 29 日也是特斯拉股票挂牌上市的日子。在过去 8 年时间里，这家被誉为将改变未来世界面貌的汽车公司，尽管亏损连连、更多次爆出资金短缺的负面消息，但公司股价在过去 8 年却还是上涨了 2000 倍。
不可否认的是，特斯拉股价之所以能在过去 8 年涨了 2000 倍，除了公司本身的独特性价值受到青睐外，另一个重要的原因，也在于马斯克非常擅长于在关键时刻为投资人大打鸡血，让投资人相信特斯拉的长期价值确实存在。
只不过，如马斯克自己说的：”我们刚刚成为一家真正的汽车公司”，产量达标只是第一步，之后能否持续、甚至于更上层楼，则是外界都在等着看的重点，至少，许多人更想知道的是：订车之后的漫长等待，到底还会持续多久？
