戈丹说，科拉斯集团将于2019年出售该项目，优先考虑充电站和停车场这种面积较小的地方，因为不会有车流阻挡阳光的照射。
这条安装了太阳能电池板、测绘传感器和电池充电器的公路通向中国自动驾驶汽车的未来，作为中国建设“智能高速公路”的试点项目，可能加速全球交通业的转型。
这些技术将隐藏在透明混凝土下方，应用在中国东部城市济南一条光伏铺设长度1080米的公路上。根据负责施工的齐鲁交通发展集团称，每天有4.5万辆汽车驶过这条公路，内部太阳能电池板每年产生的发电量可以满足公路照明和800户家庭的用电需求。
在齐鲁交通建设的济南绕城高速公路上，汽车在光伏车道旁边行驶。摄影：Qilai Shen/彭博社
然而，齐鲁交通想要做的不仅是为电网提供电力，他们还希望这条公路像未来的汽车那样实现智能化。中国政府提出，到2030年，完全自动驾驶汽车占的比例应该达到10%，齐鲁交通认为，这是提供更完善的交通数据、更准确的地理信息和电动汽车电池移动充电的机会，而所有这些功能都来自路面。
智能路面铺设
“我们现在使用的高速公路只能让车辆从上面驶过，就像是第一代产品，”齐鲁交通发展集团总经理周勇说，“我们正在通过植入大脑和神经系统来开发第二代和第三代产品。”
这条太阳能公路建设之际，正值中国政府推进“中国制造2025年”计划，帮助中国成为先进的制造业大国，而不仅仅是运动鞋、服装和出口玩具的供应商。这项计划重点发展的十大领域包括新能源汽车、信息技术和机器人。
透明材质下的光伏电池。摄影：Qilai Shen/彭博社
中国还有另一项发展人工智能产业的规划，该规划要求中国到2030年成为世界主要人工智能创新中心。
这项规划包括构建中国政府提出的智能汽车路网设施体系。交通运输部科技司副司长袁鹏说，协调自动驾驶汽车和智能道路的发展是工作重点。
袁鹏表示，“交通运输部将为即将到来的智能汽车提供智能道路。”
第一步就是在济南绕城高速公路铺设部分智能路面，这个拥有大约700万人口的老工业中心是中国重型汽车集团（简称为“中国重汽”）的总部所在地，大众汽车（Volkswagen AG）旗下的卡车制造商MAN SE是该集团的少数股东。浙江吉利控股集团在济南也设有工厂，生产吉利品牌的汽车。
这条光伏公路采用上中下三层的结构，表层的透明混凝土可以穿透阳光，使下面的太阳能电池发电。最上面的一层还预留了空间，用于安装充电线圈和传感器，以检测温度、交通流量和重量负荷。
有两条车道铺设了太阳能电池板，司机认为这些车道和普通道路没什么不同，路面比1元硬币的直径还要薄。周勇表示，这条公路的试验路段距离太短，目前还无法提供无线充电。
铺设太阳能电池板的两条车道。摄影：Qilai Shen/彭博社
“从技术角度来说，充电不成问题，”周勇说，“能够进行无线充电的汽车还没有在道路上使用。”
齐鲁交通发展集团没有给出安装传感器以传输数据和实现电动车电池充电的时间表。这条公路的预期使用寿命为15年，与传统沥青高速公路的设计寿命相同。
“太阳能高速公路确实有市场机会，”北京的中信证券分析师许英博表示，“需要解决的关键问题是造价和可靠性，以及兼容系统可以多快安装到位。”
电动汽车市场扩大
2016年，法国建筑公司布依格集团（Bouygues SA）开始在诺曼底地区建设一条全长1公里的试验公路Wattway，在路面上铺设太阳能电池板。布伊格集团旗下道路工程企业科拉斯集团（Colas Group）负责该项目的艾蒂安·戈丹（Etienne Gaudin）说，此后Wattway公路的试点已经扩展到20个地方。
他表示，Wattway公路的重点是利用太阳能发电，该公司目前还没有为行驶中的电动汽车充电的计划。戈丹说，科拉斯集团将于2019年出售该项目，优先考虑充电站和停车场这种面积较小的地方，因为不会有车流阻挡阳光的照射。
地平线机器人技术研发有限公司创始人余凯表示，到2025年，中国将拥有3000万辆自动驾驶级别不同的汽车，总部位于北京的地平线机器人是专为自动驾驶汽车开发芯片的初创企业。
监视器显示太阳能电池板的发电量。摄影：Qilai Shen/彭博社
根据彭博社的计算，济南的太阳能公路每平方米的造价为7000元左右，总造价约为4100万元人民币（约合650万美元）。该公司表示，这项技术大规模应用的门槛是每平方米3000元左右。
周勇表示，初期的建设成本高是因为齐鲁交通的研发团队在自己的实验室里开发了这项技术并生产原材料，随着零部件的大规模生产，成本应该会降低。齐鲁交通发展集团是山东省政府组建的国有资本投资运营公司。
研究人员在十年前开始研发这个项目。这条高速公路现有路段的施工历时55天时间，在2017年12月正式通车，太阳能加热元件还可以自行融化路面上的冰雪。
“将来，汽车在这些道路上行驶的时候，就会像人一样，”周勇说，“这条公路会感知和思考，计算车辆的重量和需要的数据类型。”
这条公路有1080米长的光伏铺设路段。摄影：Qilai Shen/彭博社
齐鲁交通发展集团表示，正在与几家国内汽车制造商就这项技术展开合作，但是没有详细说明。
中国市场占全球电动汽车销量的一半。中国汽车工业协会的数据显示，2015年，中国已经超过美国成为全球最大的电动汽车市场，包括电池动力、插电式混合动力和燃料电池汽车在内，中国新能源汽车的销量可能在2018年超过100万辆。
中国政府提出到2020年新能源汽车年销量达到700万的目标。
“交通运输的未来发展比我们预想的要快得多，”周勇说，“我们需要确保道路的发展跟得上自动驾驶汽车的发展。”
撰文：彭博社 编辑：齐宇琨 翻译：孟洁冰
