这是怎样的一场汽车行业的头脑风暴？汽车销量下滑，汽车再也卖不动了？汽车产业的变革要走向何方？
在今年的乌镇2018世界互联网大会期间，一则关于汽车市场的新闻带来了几许寒意。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年10月，全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。中国汽车销量出现同比连续四个月下滑。1-10月，汽车销量2287万辆，同比下降0.1%，全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑。
乌镇世界互联网大会云集各路精英，共议产业未来，在11月8日汽车之家举办的“横槊赋诗”咖荟上，虽然面临汽车市场的销量下滑，虽然有屋外的寒雨连绵，但参会的汽车大咖们却讨论得极为热烈，时而言语交锋观点碰撞，时而谋划未来豪情尽显。
汽车之家董事长兼CEO陆敏发表了“新营销·新未来”的主旨演讲，面对大数据、新零售时代的来临，汽车营销到底要如何进行？但除了在汽车营销上已经进行探索之外，多位汽车行业大佬还把思考延展到了更深的汽车产业变革之中，话语之间俨然对汽车市场的未来有了更大的盘算。
这是怎样的一场汽车行业的头脑风暴？汽车销量下滑，汽车再也卖不动了？汽车产业的变革要走向何方？
汽车行业的顽疾：仍以产品为主，并非以用户为核心
今年以来，除了汽车销量下行，经销商库存水平也高企不下。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。
为什么现在的汽车卖不动了？这其中既有近年来政策红利带来的销量提前释放，也有购车人群的用户变化，购车主力已经成为80/90后消费者，但更本质的原因被与会的大咖们点透了——今天的汽车行业仍是以产品为中心，而没有做到以用户为中心，汽车产业的发展模式仍是它132年前被发明出来时的状态，仍是制造业的思维方式。
如中国能源汽车传播集团有限公司董事、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁所说：“现在技术的发展让人的大脑，机器的学习能力提升，意味着人对这个方面决策就会发生转变”，这就必然需要汽车行业从底层改变思维方式，以“人”为核心，汽车的新营销也应该以用户需求为根本。
长安新能源汽车科技有限公司副总经理兼销售公司总经理夏立军则以自己的感受谈到了汽车用户变化所带来的冲击，“我突然来到新能源公司，就感觉现在新能源营销和传统营销真的是差异性非常大。”在夏立军看来，新能源汽车的消费者已经是80后、90后，“90后跟着互联网一起长大的，喜欢交互，还要做最好的自我，还要讲究便捷性，消费者群体发生变化，用户也发生变化，市场也发生变化。”过去主机厂只把汽车卖给终端用户，而现在则要面向出行用户、充电用户、政府采购用户，还有入门级的用户，市场差异化非常大的，这自然就带来了营销复杂性。
随着中国汽车市场的不断成熟，市场层面本身也在迅速变化，据桐乡市改革发展局副局长全见方介绍，虽然桐乡市的整体汽车市场也在下滑，但豪车市场却非常火爆，SUV等高端车型销售看好，供不应求，原因则在于，江浙等地已经进入换车市场，换车就要换好车，高端车市场于是火爆。
与会大咖既有从业多年的营销老兵，也有从制造生产线再走向市场的汽车行业多能选手，他们的思考不仅让我们看到了汽车行业今天面临的困境，也为整个产业提出了警醒，继续沉浸于以产品制造为主的自我本位已经没有市场了，变革势在必行。
“运营大数据”才能带来汽车营销升级
汽车主流用户已经是80/90后的互联网一代；地区经济水平不同，汽车消费也有诸多差异；汽车市场已经不仅限于最终消费者，还有出行市场的新机遇；更何况今天还有新能源汽车、造车新势力以及5G新技术等诸多因素之下的市场新变革可能性，未来的汽车行业会怎么变？这个问题相对长远一点，而更直观更挑战的当下问题则是，汽车营销要怎么做？
面对已经迫在眉睫的挑战，所有汽车从业者都清楚，走向互联网、走向大数据以及智能未来，这是必然的方向。但是，此大数据非彼大数据，如果仅仅是有互联网技术、海量大数据就能成为汽车营销的助力？非也。
海量大数据是基础，但更需要分析、更需要运营，进而才能给汽车厂商提供有效的营销价值。一直以来，汽车之家基于互联网的基因，已经将黑科技与汽车营销、大数据进行了有机融合，更为汽车厂商提供了多方位的赋能，从2016年开始，汽车之家克服了数据、应用、人才、制度四道坎，大力发展大数据业务，服务器从1500台增至6000多台，数据人才从200人增加至800多人，数据量更是千倍增长，总量超100PB。
进而，基于大数据优势和探索实践，汽车之家现在已经建立起结合了平安大数据的UVN-B的微分群模型，即用户基础微分群、需求微分群、价值微分群、购买阶段行为微分群，实现相同人群，相同转化，助力营销的精准触达和转化。
更深来看，传统营销是从产品出发，营销途径依靠人的经验、知识，普遍采用地毯式轰炸和“千人一面”覆盖式广告曝光方式。因精准度差、周期长及效果不可控等缺陷已难适应时代需求。而汽车之家则以“新营销”为核心，聚焦消费者价值提升，以用户为中心，不仅可以实现精准触达、高度互动、结果可控和高效率，且可以满足“千人千面”的差异化要求。
比如，主机厂的核心需求是销量提升，如果要提升销量就需提升到店转化率、增加线索量和购买意向人数，而做到这些，则必须让更多的人去深入了解和关注产品，所以主机厂的品牌宣传覆盖面要广。再如，传统营销思维通过强大的资源“广而告知”占领消费者心智，这更适合快消品零售领域，汽车行业更适合内容营销，通过高质量的内容引发用户兴趣，并且大容量的传播来实现销售转化，快消和慢消品类都适合这种模式。
这正是陆敏所强调的智能营销落地三大关键：心智占领、分步拦截、分步转化。基于海量大数据，智能营销不仅能够精准切入用户、潜在客户和客户转换的所有阶段，还能在心智占领和分步转化之间，增加了分步拦截环节，更适合汽车领域这种理性消费。
“长安汽车去年就制定了‘香格里拉计划’，今年在新能源领域快速组建营销渠道，未来要打造三个平台。在用户经营平台方面是和汽车之家合作，进行无缝衔接。”夏立军表示，在走向新能源的“新势力造车”之时，不仅要借力资本，也要借力汽车之家这样的互联网平台。
据悉，目前已有8家主机厂通过与汽车之家在智能营销深度合作取得显著效果，实现全购车周期逐层转化的显著提升。另外11家战略合作伙伴与汽车之家正在推进新一轮新营销深度合作。在新营销的合作中，主机厂与汽车之家都会双方事先设定目标，大数据对接，高度互动随时调整方案，线上线下联动配合，发挥各自优势，充分发挥智能营销的精准、高效、可控优势。
只要搭上互联网这列车，就能宣称自己有海量大数据，但汽车之家不同，他们不仅面向2C汽车用户，还面向2B的汽车主机厂，更把自己的大数据进行有效运营，形成了对主机厂更有针对性的智能营销解决方案，让数据真正落地，帮助主机厂构建面向未来的新营销、新零售。
汽车生态助力汽车产业未来终极变革
汽车卖不动了？好，有如汽车之家这样的互联网平台以及大数据帮助主机厂解决难题，但汽车行业面临的挑战不止于此，就如爱驰汽车董事长兼CEO付强所说：“消费者成为中心，我们输出的是什么呢？是服务和产品。”
付强认为，未来的汽车行业将成为出行行业，这是汽车产业的未来方向。的确如此，汽车行业今天最引以为傲的制造产品优势，未来将成为垫底的。汽车行业的底层是制造，表层则是出行服务提供商，这一变革已经成为业界共识，今天已经有不少汽车企业高举“出行”的未来大旗。
但在出行这一未来方向上，只靠自己显然不行，更需要借力互联网平台在用户以及生态圈方面的力量。如广州汽车集团乘用车有限公司副总经理闫建明所说，将来4S店会离客户越来越远，在城市改造建设污染以及环保的要求下，占地面积较大的4S店已经逐步搬离城市，汽车主机厂已经离用户越来越远，再加上90后喜欢上网的特点，其实今天的汽车主机厂对互联网平台的依赖度已经越来越高。
也正是捕捉到了主机厂的需求，今天的汽车之家一边连接用户一边连接汽车企业，构建出了一个符合未来发展需要的汽车新生态。在ToC用户入口端，汽车之家可以为用户提供更便捷、更专业、更精准的学车、看车、选车、买车、用车及出行汽车生活相关的全程服务。
而在To B端建立商家云平台，汽车之家可以打造私有云，陆续接入主机厂云、经销商云、二网云、二手车云、零配件云，在多维立体数据体系支撑下，汽车之家已经形成一个完整的闭环智能汽车生态，不仅可以全方位的为主机厂在研发、营销、销售、服务提供解决方案，还能让消费者与主机厂商、经销商、后服务市场实现线上、线下连接，提升行业交易效率，实现行业利益共享和多方共赢。而在平台端，汽车之家在智能平台支撑下的智能营销、智能服务、智能交易及智能金融等方面的服务内容日趋完善。
汽车行业走向“出行时代”还需要时日，并非一朝一夕，今天面临的更大挑战是销售的变革，但更本质来看，无论主机厂做哪些调整与改变，都离不开互联网、智能以及大数据的加持，事实上，正因为汽车之家为主机厂赋能之意积累已久，才能真正掌握汽车行业的变革所需，不仅为今天“汽车卖不动”的现实提供解决之道，更为汽车行业的长远变革提供更大的生态平台赋能。
总结：心态之变更见光明前景
汽车行业专家、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在咖荟上提到了关键一点——5G是这次乌镇大会的一个未来趋势，“5G一出来，你会发现新汽车已经落后了，今天讲的智能网联已经落后了。”
是的，新技术一直在前行，如何能与时俱进，不被落下？当寰寰姐全程参与了这次乌镇横槊赋诗咖荟之后，我心里反倒对未来有了更大的信心，因为诸多来自汽车主机厂的大咖不仅对未来的挑战有着清醒的认知，更有着开放包容的心态。
让专业的人做专业的事，长安、华晨、江淮以及红旗等多位老总都谈到，与汽车之家这一互联网平台的合作不仅是借助互联网的赋能，其实更明白了以用户为核心的汽车未来发展思维方式，同时更形成了开放包容互利互惠共同发展的合作，这才是汽车行业更大的未来所在。
有着百年历史的汽车行业，变革起来并不容易，而今天这次乌镇横槊赋诗咖荟上多位汽车大咖的发言来看，汽车行业已经不仅仅是意识到了互联网对汽车行业的影响力，更已经身体力行走向了变革之路。
在这次咖荟上，陆敏正式对外宣布：汽车之家将在2019年8月18日举办首届全球首创的“中国网上车展”，助力汽车新营销。历来北上广的车展都是行业盛事，但就算最大规模的线下车展也只是吸引到了80-100万的用户，据大数据估计，汽车之家的网上车展将会吸引到1亿人。峰会上，汽车之家还发布了《新能源汽车消费洞察蓝皮书》，为汽车市场的未来增长点提供基于大数据的指引方向。
这就是今天互联网的新力量，在乌镇世界互联网大会多年来BAT大佬云集的舞台上，汽车之家带来了一抹不可小觑的汽车互联网新势能，但汽车之家不限于此，一面进行AR车展以及网上车展，同时还会在多个地区进行线下小范围车展，进行新零售的深入探索。
在今天这个移动、大数据和智能时代，开放共赢才是未来。长远来看，汽车之家虽然提供了专业助力，而汽车主机厂大咖们的合作心态，更让我们对汽车行业的深度变革充满信心。
