印度在藏南地区修隧道将进一步提升印度在藏南地区的军事存在，虽然并没有使用中国产的盾构机，但仍旧给我们以警醒，在进行经济建设的同时也应当更加重视国防安全，避免卖出的基建设备
5月4日，印度媒体爆料，印度在非法侵占我国的藏南地区修建了一条6到8米宽，从达旺通往色拉山口的双车道地下隧道，该隧道的通车，将使印度的军事部署速度成倍增加，对我国造成更大的军事压力。部分国内媒体披露2020年我国曾向印度出口8台盾构机，或被用于修建该隧道，一时间在网上引起热议。
一是藏南地区隧道通车严重影响我国防安全。印度在藏南地区非法侵占我国近9万平方公里的领土，送入大量本国移民，建立所谓的“阿鲁纳恰尔邦”并派驻大量军队驻扎。建国初期由于国力限制我国不得不放弃对藏南地区的驻军，随着近年来的经济发展，特别是在西藏地区基础设施建设的逐步完善，收复藏南地区的条件也在逐渐成熟。印度对此心知肚明，但受限于藏南地区的恶劣条件和落后的基础设施，即便印度在藏南地区有大量的驻军，但驻军的后勤补给对印度而言始终是一个重大问题，本次印度媒体声称的贯通达旺至色拉山口的双车道隧道，如果确实通车，将大大提高印军在藏南地区的军事投放能力，从而加大我国边境国防压力和军事收回藏南地区的难度。
二是印度所修隧道并非使用中国出口盾构机。我国部分媒体称印度所使用的盾构机是印度2020年在班加罗尔地铁工程中引进的8台中国盾构机，这是不切实际的。首先在某种程度上，盾构机是一次性的，因为每一台都要根据使用的地质环境和条件，进行针对性的设计和制造，购买盾构机要先探明盾构机适用的地质环境，然后盾构机工厂按照拿到购买方的地质使用环境，进行相应的针对化设计和制造，换个地质环境截然不同的地方开挖，是行不通的。其次盾构机的刀盘和钻头都有设计寿命，而印度本身并没有制造刀盘和钻头的能力，修建完地铁后盾构机基本没用办法用于其余用途。最后藏南地区属于高原硬岩地区，软土盾构机几乎无法使用，硬岩挖隧道，除了炸没什么其他好办法，印度使用的其实是奥地利的爆破技术。此前，印度媒体就曾报道过，在藏南地区的色拉隧道项目进行了爆破作业。
三是我对印度等国外贸出口应优先保证国防安全。虽然印度在藏南地区修隧道并非使用国产盾构机，但这件事仍旧给我们敲响了警钟，中国作为世界上最大的发展中国家，在满足了自身的发展需要后，对外出口高端基建设备和产品输出，实现本国的产业升级是应有之义，但在对印度等对华不友好的国家进行外贸时，必须做好技术保护和国防安全的评估工作，一方面，需要设立禁止清单，严禁影响国家安全与国防安全的设备和技术出口和外泄。另一方面，对涉及国家安全与国防安全的进出口贸易活动，要建立建全审查机制，避免国内企业因经济利益，向敌国售出影响国防安全的基建设备和技术转让，生产攻击我们的“子弹”。
四是我应进一步加强中印边境地区基础设施建设。藏南地区是我国领土神圣不可分割的一部分，任何人都无权对其进行非法侵占或操纵。印度在藏南地区修隧道，严重破坏了我国的领土主权完整，对我国防安全造成严重威胁。为应对这一威胁，中国正不断加强中印边境地区的基础设施建设，有效增强我军在藏南地区的军事投送能力。印度对此也十分惊慌，部分印度媒体连篇累牍报道我国在中印边境地区的村庄建设工作。但受限青藏高原恶劣的自然环境，与漫长的补给线，当前我国在西藏地区的基础设施建设仍不足以支撑我国在藏南地区长期驻军。因此，应当进一步加强在中印边境地区的基础设施建设，持续提升我国在藏南地区的军事投送能力，为收回藏南地区的完整领土做好充分准备。
作者/朱志高
