天，满大街新闻都在播放：共享单车新政，公开征求意见，找来文件原文《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》征求意见稿（以下简称：征求意见稿）。
共享单车的定义，忒窄
根据征求意见稿给出的定义，所谓“共享单车”，就是互联网租赁自行车，其概念为“移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式”。
个人认为，如上定义略狭窄，共享单车不仅包括“互联网+租赁自行车”这种传统租赁业务的线上化，即商业模式的创新。
还大大解放了人们的出行选择，甚至在自行车本身的改造上也做了诸多贡献。
我们骑行摩拜单车的时候，发现其自行车轮胎不再是传统打气的橡胶皮套，而是新型穿孔车轮（不用打气筒），这些都是“互联网租赁自行车”的题中之意。
鼓励运营企业免押金，理想化
鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。这点的出发点是好的，一方面杜绝运营企业动钱；另一方面减轻监管机构的监督压力和处理纠纷数量，似乎“一箭双雕”，实则不然。
租赁是个古老而传统的行业，为保障租赁物的爱惜使用，缓解租赁物所有人的资金压力，承租人给予一定比例的押金，是惯例。
不能因为这项租赁业务被搬到了网上，就改变多年实践中各方磨合已久的“惯例“，这些习惯凝结着这种商业模式的“生命线”。
如果切掉押金，共享单车的提供者就会寻找提供押金的其他方式，例如使用个人信用或网贷企业垫资或其他，市面上已经开始出现，车身上打着XX贷为您付费，如此一来，丧失重大盈利点的共享单车，就会变成“广告集中营”。
失之东隅，收之桑榆。
商业社会中，谁也不会“赔钱赚吆喝”，大家都有自己的生意经。
鼓励倡导可以，但在地方监管机构手中，不能变成“必须”或者“潜规则”，逼迫想好好做下去的企业，把精力从自行车改进和研发中拔出来。
机会稍纵即逝，满地都是同质化竞争的免费自行车，甚至倒贴自行车的时候，这个行业离着“死亡”也就不远了。
未满12岁，规定从哪里来
我们在一些小黄车上发现，车筐中有个小条：禁止12周岁以下的儿童骑车。
那么这个规定是哪里来的呢？
根据最新《民法总则》，8周岁以上就能做与其生理智力相符合的有效民事行为了，为啥骑车不行。
真正的法律渊源来自《道路交通安全法实施条例》（2004）第七十二条，在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。未满12周岁的，骑车属于违法行为，其监护人将受到相应处理。
对于共享单车企业为消费者购买人身意外伤害险、第三者责任险等，由于骑行人的违法行为，也会受到相应影响。
应增加一章：租赁人权利义务
在租赁合同中，我们不可能苛求一方承担全部义务，同理，征求意见不能只对从业机构做出严格要求，也要对租赁人的权利义务给予原则性规定。
加强租赁人的教育，迫在眉睫，乱停乱放问题，已成诟病。
以前，某共享单车还对举报他人乱停乱放，给予信用分鼓励，如今他们也陷入到免费大战和补贴大战之中，飒姐不禁怀念那个需要预约，按照铃声寻找单车的时期了。
将未满12周岁的人、严重精神病人、已达醉酒状态的人，排除在租赁范围之外，在扫码后弹出对话框，需要租赁人确认自己的“适格状态”，防止在发生纠纷时，共享单车出租人无证据自证清白。
共享单车的“共享”就是金融的切口
将共享单车与互联网金融结合起来，是我们一直等待的机遇。共享二字，才是共享单车的核心价值。
一辆单车，承载了多少个人信息和个人信用资料；在城市不同区域的使用情况，时段分布，都是白花花的银子。
共享单车自身就是金融场景，浑身都是宝。
首先，单车的制造，可以采取融资租赁，传统金融业务，做好了还能ABS资产证券化。还属于著名的“绿色金融”范畴，你懂的。
其次，共享单车的押金，如何做到“即租即押、即还即退”，肯定需要第三方支付公司的协助，如今看来，拥有社交功能的腾讯旗下微信支付，优势略明显。
再次，个人出行信息是富矿。虽然我国法律采取了整体保护道路，对于清洗过的大数据，还是承认其合法地位，允许按照市场化的价格流转。
使用共享单车数据，可以有效协助商铺进行选址，飒姐当年学过一点商学院课程，还记得英国教授第一句话就是：商铺=选址，人流量是选址的重要参考数据。失去了对每个人行为的追踪权利，法律还是承认匿名情况下，某一地区自行车频繁使用的数据可以被合理合法采集。
最后，支付方式必将出现变化。虽然现在大家都在价格战，甚至找个由头就免费，但是长久看，共享单车肯定会向自然人收费，除却现有电子支付方式外，不排除使用智能电子货币、新硬件技术的IC卡等。
作者/肖飒
