至于单车造型，尽管罗海元表示，“我们的车，百分之三十的价格都在颜色上，并且已经申请了专利。”但除了颜色，其造型和功能均跟摩拜相近。
今日，有人在脉脉上爆料称，素以颜色缤纷来吸引人注意的七彩单车已经解散了北京公司，将要搬往深圳。
这也是近日来，又一家被曝出要解散的共享单车企业，而这距离它在北京上线，不到半年的时间。
事实上，作为姗姗来迟的入局者，七彩单车面临的行业竞争非常大。5月份时，共享单车领域出现预警信号，市场趋于饱和。据悉，这一时间有部分企业开始退出，不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，更有些订单被突然暂停。ofo小黄车投资人朱啸虎在这一时期甚至表示，共享单车将进入清场阶段。
七彩单车选择在这一阶段入场，并于6月进入北京，缤纷的颜色一度为我们贡献了不少段子。
9月，七彩单车创始人罗海元在接受AI财经社采访时表示，“他能清谁你告诉我，他能清七彩嘛？”
但行业的风向变化的越来越快了。9月以来，针对共享单车带来的乱停乱放、违规占道等问题，几大一线城市陆续推出了共享单车限制令，要求各大共享单车公司停止对该地区的新车投放，北京自然也是其中之一。
市场的饱和，让共享单车领域加速进入行业洗牌阶段。第一梯队的摩拜、ofo开始开拓海外市场，让中国共享单车走出去；第二梯队的哈罗单车与永安行低碳则开始大玩跨界，试图构建共享单车、共享电单车到共享汽车，满足用户1-10公里的出行需求解决方案，并于10月完成合并；剩下的如酷骑、小蓝单车等，则因在城市数量、单车数量上，均未能在共享单车第二梯队中占据领先地位，而面临着押金难退甚至要退出市场的情况。
与上述企业相比，七彩单车并不具有优势，据公开数据显示，七彩单车第一批投放了不到10万辆，每个城市仅投放几千台。
至于单车造型，尽管罗海元表示，“我们的车，百分之三十的价格都在颜色上，并且已经申请了专利。”但除了颜色，其造型和功能均跟摩拜相近。
在5月份，七彩单车拿到1000万的天使轮融资，随后再无融资消息。罗海元表示：“我们不需要依赖资本，我们可以用自己的知名产品实现自我造血。”但七彩单车的盈利模式却被他称之为商业机密。
在被曝出解散北京公司前，IT内参发现，早在9月，南方都市报的一篇有关共享单车的文章中就曾提到，七彩单车已经选择退出深圳市场。“跟我们汇报说已经在收车了，七彩单车在深圳就剩下几百辆车了。”市交委相关工作人员这样说。
值得注意的是，七彩单车并不是罗海元的唯一的共享项目。9月他们发布了共享充电宝项目，取名“放电”。
当时罗海元表示，“放电科技”已经投放16.6万台充电宝。其中，小型机柜（放电电小盒）106000台，中型机柜6000台（共含60000个充电宝）。在北京、上海、广州、深圳、青岛等30个城市投放产品，并且还将推出可适应机场、商场等投放场景的大型机柜。与此同时他们还在涉足共享咖啡机。
只是，在涉足共享单车之前，罗海元对共享经济还是嗤之以鼻的。他表示，共享单车不可能火，这是个伪需求。
但没想到，很快他便全身心的投入了共享经济领域，并且还乐此不疲地开发更多的项目。
在行业趋于饱和时进入，又没有找到合适的盈利模式，在拿不到更多融资时，光凭颜色夺人眼球的七彩单车，真的很难走出自己的道路。
截至发稿前，IT内参尝试与罗海元取得联系，但并没得到正面回应。
