雷子，一个平时做事很谨慎的人，却先后踩了3个共享单车的雷…酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车，全都陷入了押金无法收回的局面。
“昨天我把小黄车的押金给退了…”
雷子，一个平时做事很谨慎的人，却先后踩了3个共享单车的雷…酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车，全都陷入了押金无法收回的局面。
当时他只是为了图个方便，将所有身边共享单车的app都下载，并付了押金。但没想到的是，这个刚兴起的行业，迅速进入了洗牌的阶段，一连串的倒闭事件接踵而至…
昨天，他看到了一则腾讯科技《一线》发布的题为《重磅！ofo被曝账户现金仅能支撑一个月》。这次他没有犹豫，直接把放在ofo里的押金给取了出来。
腾讯的消息刚出来，ofo就状告腾讯诽谤，而腾讯则坚定自己是有理有据的。一场互喷大战拉开了序幕…
雷子的担心是多余的么？ofo和其他共享单车不同的是，它背靠的是阿里这棵大树，出了什么事，不都还有大哥扛着么
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暂且不讨论这件事情，是真是假，以及小黄车是否倒闭？至少这一次的新闻，着实给ofo敲了回警钟。而腾讯站出来吐槽ofo，是否与其旗下的摩拜有所牵连？
不久前，有传出两家单车巨头ofo和摩拜将进行合并，但迟迟没有进展，只停留在一些报道和舆论层面。
双方都认为自己有对方无可企及的优势，并对对方的产品嗤之以鼻，究竟是怎么一回事？
本僧也扒出了不少猛料，今天和大家一起来探讨探讨。
技术之战：易坏vs难骑
ofo：千里扫码，只为寻一辆好车
“每次出门前，想要骑一辆ofo都要花费好久的时间。有的打不开锁，有的脚蹬没了，总要试个几辆，才能找到个没毛病的。”这是很多ofo骑行者的心声。
为了快速抢占市场，ofo的早期战略就是牺牲质量，以快制胜。然而，在市场慢慢饱和后，ofo才开始去关注单车质量。
但和纯互联网模式不同的是，前期大量投放的劣质车，仍处在运营中。ofo“质量不过关”的形象，一直没从用户心中抹去。
摩拜：车子虽好，骑得满头大汗
摩拜方面，虽然在产品稳定性上较ofo有明显的优势，也拿下了不少单车领域的专利，但一直以来沉重、难骑的问题却饱受诟病。
踩踏起来要吃力很多，远距离骑行时问题更加明显；
为保障GPS模块、芯片、网络正常使用，车身增加了发电装置，这也让骑行变得更加费力；
车胎是实心胎，尽管不会有爆胎的危险，却增加了车身的重量，而且存在车胎打滑的问题；
此外，刹车为碟刹，经常出现半路失灵的状况。
如此看来，骑行带来的实惠背后，还是有很多不人性、不友好的技术难点值得两家企业去改进。技术方面，双方只能说是平分秋色，打成平手。
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胡乱停放+内部腐败
单车的胡乱停放，一直让很多车主或行人感到头痛。有时候发现一条斑马线被共享单车占了一大半，地铁口的马路更是被堵得水泄不通。一些人流量大的地方能摆上成百上千辆单车。
尽管运维人员会定期摆放，但仍然能以从根本上解决这个问题。
究竟堵得有多夸张，看看下面这张图你就有数了。
如果说上面的问题是共享单车的共病，那下面这个可能就是ofo的个病。
在实名社交平台脉脉上，就有现任员工爆料称，一个城市经理每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。
据虎嗅网报道，修车、摆车的师傅的招聘和结算工资，都是由区域经理全权负责。而在一些招聘网上可以找到，这些师傅的月薪在4000-6000左右，主要工作内容就是找车、搬车。
想在这一项上贪污的方式也很简单，每个月多上报5-6个修车师傅名额即可，两三万元就能轻松入账，且上级不会追查。所以说，ofo的这些经理是真的希望坏车越来越少么？不是的，坏车越多，掺水的空间就越大。
腐败问题一旦扩张开来，对ofo的打击绝对是惨重的。
为什么这件事情只发生在ofo身上，这或许与其管理团队过于年轻有一定的关系，而单车易坏的问题也让区域管理人员有了更多的“操作空间”。
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盈利模式存忧，难寻突破口
现在的两家共享单车巨头，就好比17年前的腾讯，有用户基础，却找不到盈利的方向。
当年的腾讯要不是在其危难时机受到MIH的投资，可能就已经贱卖给某家互联网公司，中国的互联网故事可能就要重新书写。
阿里、腾讯现在把共享单车当作一种自己的支付入口，吸引他们投资的是用户的高频使用。
但如果这是一个独立的公司，怎么赚钱？现在还没有一个准确的答案。就像腾讯在运营了数年后，也没想过未来会在互联网增值服务上，开辟出一条“中国特色”的盈利道路。
本僧在去年6月份的时候，和大家探讨了一回关于共享单车的盈利模式。感兴趣的老铁可以戳进来看看月入2000块的95后，悟透6亿投资背后的盈利模式
当然，关于模式，更多的是猜想。有些模式在尝试中已经被pass，而有的并没有在当前的业态中出现过。
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共享单车的合并之路，有多远？
投资了ofo的金沙江创投董事总经理朱啸虎表示，“再打消耗战已经没有意义了”，并希望ofo和摩拜能合并。但似乎问题卡在了这两个节点上。
创始人戴威不愿退出
去年8月份公布的《2017胡润80后富豪榜》中，年仅26岁的戴威今年以35亿元成为第一位登上胡润百富榜的90后创业者，排在80后富豪榜的第18位。
好不容易凭借ofo站立在“90后创业者之巅”，要是将控制权拱手相让，岂能甘心？这也是从去年10月份就开始传出的摩拜、ofo合并事件，一直未能落地的原因。
默认支付是微信，马云不同意了。
当初滴滴和快的的合并，在外界看来是皆大欢喜，实际上呢？默认支付被微信给抢去了。
马云去年砸了巨额补贴给用户，其中很重要的目的就是争支付入口。现在摩拜又想上演与滴滴合并同样的戏码，阿里自然是不会同意的。
对共享单车的一些思考：
“共享”的风口过的太快，去年火的时候，共享单车、共享汽车、共享女友、共享板凳…只要你能想到的一切事物，都能与共享扯上关系。
然而只花一年的时间，这些话题，就被新的热点所代替。
“天气转冷，寒风刺骨，骑车上路不如多走几步”坐在本僧一旁的小王如是说道。或许这也是很多人的心声。
共享单车从一开始的几十家，到现在主要是ofo、摩拜两家；从一开始的五颜六色，到现在大多数地区，只剩下ofo黄和摩拜红。未来，这两家或许也得杀出一个胜者…
你最近有在骑共享单车么？ofo和摩拜，你更青睐哪家呢？留言咱们聊聊，老规矩选择两位，置顶送10元话费。
