瓜子二手车的母公司车好多集团也宣布完成8 18亿美元C轮融资。在完成这一轮融资后，在二手车领域接下来的烧钱大战中，瓜子二手车的资金更为充裕。
瓜子二手车傍上腾讯 杨浩涌的“赶集梦”能圆吗？
原创 2018-03-03 大出行 大出行
文丨Dylan
来源丨大出行（ID：i-ChuXing）
这也让好多集团CEO杨浩涌对于未来更有信心，他在与经纬创投张颖的对话中也表示：“说实话之前赶集跟58，还是会有遗憾的，打了这么多年没有分出胜负，以合并去结尾，会有一些遗憾。”
看来，杨浩涌希望在车好多上，圆了曾经没有在赶集网实现的梦想。但在“大出行”看来，目前二手车领域的竞争仍然处在烧钱抢市场份额的1.0阶段，拥有更厚家底的瓜子二手车只是在短时间内占有优势，未来的竞争不仅会在二手车领域展开，也会在围绕车的全生命周期服务展开，届时谁能够最终胜出，依然存在很多变数。
目前，瓜子二手车自身还有不少问题没有解决，商业模式也还在探索之中。
傍上腾讯 杨浩涌别无选择
在好多车的C轮融资中，除了腾讯领投，工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本等也加入了进来，老股东红杉资本中国基金、H CAPITAL、DST Global、今日资本、首钢基金、山行资本等等纷纷追加投资。
腾讯领投这样一个结果，在今年1月，大搜车创始人兼CEO姚军红的一封名为《致投资者-瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》信中就已经表明。事实上，到了瓜子二手车目前这个发展体量和烧钱速度，已经不是普通的投资机构所能够承受的了。
腾讯和阿里巴巴基本上已经成为杨浩涌的必选项，阿里巴巴已经投资了大搜车，腾讯也投了人人车，不过相比较而言，腾讯近年来的投资策略更加偏向于战略投资，被投企业自由度较大；而阿里巴巴则是通过投资来丰富自身的生态圈，被投企业要听话才行。
在赶集网时，杨浩涌尽管不愿与58合并，但在资本的压力之下，赶集网最终还是与58合并，而后杨浩涌出局。这样的悲惨经历杨浩涌可不愿再度上演：“对我来说，这是我的第二次创业也有可能会是最后一次，我不知道，但目前来看肯定会是做的时间蛮长的一个创业项目。我也不希望再有任何的遗憾。”
而此次腾讯领投车好多集团，财务投资的成分更大，这显然也符合杨浩涌的期望。尽管在此轮融资发布会上，杨浩涌透露，不少的投资方都没有达到预期的投资额，但如果属实的话，估计这轮融资就不是8.18亿美元，而是此前传出的10亿美元或者是15亿美元了，杨浩涌也不会再接着寻求C+轮融资了。
烧钱模式继续 瓜子二手车还没有摆脱“怪圈”
来自中国汽车流通协会发布的2017年全国二手车流通数据显示，2017年，全国二手车的交易量为1204.09万辆，同比增长19.33%；交易额为8000亿元，同比增长34%。这样一个增速也显示，二手车市场正在持续升温，对于二手车电商平台来说，跑马圈地依然是首要任务。
在2018年，二手车电商领域的烧钱仍将持续。而对于瓜子二手车来说，对于资金的渴望也尤为迫切，这与当下公司的模式关系密切。
首先，瓜子二手车正在全面开展线下业务，资金量需求巨大。在去年底瓜子二手车公布的线下体验店的布局规划显示，2018年将在全国开设上百家瓜子保卖体验店，围绕二手车交易、金融、延保、保养维修等业务，打造线上线下高度一体化的一站式综合服务。
车好多集团透露，此轮融资的资金也将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领。伴随而来的，一定是线下团队的持续扩张，以及线上线下营销的全面开展。
其次，高额的广告投入让资金链持续承压。对于杨浩涌来说，当年在赶集网与58同城的竞争中，通过巨额的广告投放来获得持续的业务增长就是一大法门，尽管当时58已经上市，但赶集网凭借高额的营销费用投入，在增长速度上生生压了58一头。
而瓜子二手车成立两年半左右的时间中，市场营销费用投入已经超过20亿元，确保了瓜子二手车在行业中的地位。杨浩涌透露，今年瓜子加毛豆两个品牌的营销投入会超过20亿元人民币，如此大的营销投入，没钱肯定是玩不转的。
第三，开展保卖服务，占用资金量巨大。所谓保卖业务，就是瓜子通过对卖家的车进行系统评估，得出一个估价，如果卖家接受，瓜子将把钱提前给到卖家，然后再把二手车通过线下的瓜子保卖体验店卖出去。
这样一来对瓜子的挑战也很大，不仅会占用大量资金，其中卖车的风险也转嫁到自己身上。不过好处在于，此举提升了买卖双方的服务体验，卖家可以很快拿到钱，加快了整个平台的交易速度。
不管是营销投入，还是线下体验店和线下团队的扩张，这些都还只是二手车领域竞争1.0时代的产物，并没有进入营收逐渐覆盖成本的良性发展阶段。在2017年初的瓜子二手车公司年会上，杨浩涌提出了“月销售10万台”和“盈利”的两大目标；但残酷的现实表明，盈利没那么容易，于是这又成了瓜子二手车2018年的新目标。
二手车领域“剩者为王” 杨浩涌会剩下吗？
如今，在二手车领域的竞争态势，非常像曾经的OTA（在线旅行社）、共享单车、网约车等领域，谁能够坚持到最后，谁就能成为市场的王者。而在这一过程中，必须要有资本的持续输血，通过残酷的市场竞争来完成。
到目前为止，车好多集团共完成四轮融资，总融资额达17.2亿美元。而其他行业巨头的融资额也不少，比如优信的累积融资已经有9.6亿美元，人人车是4.6亿美元，大搜车则是6.3亿美元。不算最新一轮8亿多美元的融资，车好多并没有占多大优势。接下来，优信、人人车、大搜车等一定会积极推进新一轮融资，以便与瓜子相抗衡。
不仅如此，现在的杨浩涌面临的二手车电商也是一个新领域，相比较赶集网这样的高频应用来说，二手车应用属于典型的低频应用。也就是说，一个用户从进来到失效，可能只有短短数月时间，不管是卖车的还是买车的，也只有在决定要买车到完成交易这段时间，会和瓜子这样的二手车平台产生关联。
而对于用户来说，瓜子二手车平台也不是唯一选择，他们同时也会在其他平台上买卖二手车。这样一来，投入巨大营销费用获得的用户量很快就会失效，持续的投入将不可避免。
因此，烧钱占领市场只是二手车电商平台的第一步，尽管可以从中获得不菲的佣金，但毕竟是“一锤子买卖”，目前几乎所有的二手车平台都在后续的持续服务上下功夫，以便获得持续的用户价值。
只不过，杨浩涌和他的车好多集团目前还没有走到那一步。可以预见的是，2018年注定将是二手车电商领域格局走向确定的一年，对于杨浩涌来说，单纯的剩下并不是目标，补上当年赶集网没能上市的遗憾才是重点。
