这辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市进行测试时，撞到了一名正推着自行车过街的49岁女子，当时方向盘前坐有一名驾驶员，但目前还没有确认在事故发生时车辆是否处在自动驾驶模式。
日前，美国打车软件服务运营商优步的自动驾驶汽车闯祸了，而且还不小，直接导致一名路人死亡！
发生在大洋彼岸的这起事故无疑给自动驾驶领域的中国企业提了个醒，因为就在3月初，上海自动驾驶汽车在开放道路上的测试刚刚正式启动，并在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，上汽集团和蔚来汽车获得相关牌照。
不仅如此，北京、重庆、杭州、广州等多个城市已经在加速推进自动驾驶汽车的路测。
一边是风起云涌的自动驾驶热潮，一边则是自动驾驶引发的道德伦理争议。虽说自动驾驶的前景是光明的，但道路无疑也是曲折的。
刚化解专利风波又出交通事故 优步成“倒霉孩子”
上个月，优步（Uber）与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo就自动驾驶专利权诉讼案达成和解，为此，优步向Alphabet支付了0.34%的股权，价值2.44亿美元。
在这场专利诉讼中，优步付出的不仅是股权，还有公司高管的大动荡，优步创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）、总裁杰夫·琼斯（Jeff Jones）等众多公司高管离开。
最终，伊朗裔美国人达拉·霍斯劳沙希成为优步CEO，并试图将公司从一系列丑闻中脱身出来。现在好不容易把专利的官司解决了，又出了自动驾驶车辆撞人的恶性交通事故，霍斯劳沙希这下又该头疼了。谁让自己就职优步CEO时说：“当然会有困难、挑战和各种复杂的问题；但正因如此，工作才充满乐趣。”
目前，优步已经暂停在凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多等地的自动驾驶汽车测试，并全力配合相关调查。不管是偷师谷歌的自动驾驶技术不够成熟，还是说当时汽车司机没来得及做出干预，这次事故都够优步喝一壶的。
事故频发 自动驾驶是时候踩下刹车了
与优步自动驾驶车辆撞人相比，特斯拉因为自动驾驶导致司机死亡的官司还没有结束。2016年1月，在京港澳高速河北邯郸段发生了一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，致使司机不幸死亡，不久前，特斯拉在大量证据面前承认当时汽车处于自动驾驶状态。
2016年5月，同样是事故发生在美国佛罗里达州，处在自动驾驶模式下的特斯拉在经过一个十字路口时，与前方重型卡车相撞，导致司机当场死亡。事故的频发也让特斯拉将原来宣称的自动驾驶模式改为辅助驾驶。
在两家公司的事故中，特斯拉是没有识别出前方车辆，而优步则没有识别出行人。这在一定程度上也证明了自动驾驶技术的不成熟，在这样的情况下，贸然在实际道路行驶中使用该项技术，导致严重交通事故只是迟早的事。
技术不成熟就不要随便放出来！可为什么那么多科技巨头依然乐此不疲呢？很明显，大家都想争夺新技术的高地，并意图占领先机。几乎所有开展自动驾驶技术研发的企业都知道，谁在测试中积累的数据多，谁的自动驾驶技术就越成熟，相比较封闭场地内的测试，实际道路测试中所积累的数据更具价值。
来自美国汽车协会（AAA）今年年初发布的一份自动驾驶汽车信任度调查报告显示，美国消费者害怕乘坐一辆完全自动驾驶汽车的比例正在下降，这可能与汽车制造商和科技巨头们都在急于开发自动驾驶汽车有关，他们希望在5年内将自动驾驶汽车推向市场。
不得不说，相比较舆论对于自动驾驶技术的热炒，这一技术的实际发展才刚刚开始而已。笔者认为，在无人驾驶技术成熟之前，任何轻率冒进，都有可能给这项技术的发展带来阴影，甚至会葬送掌握这一技术的企业。这并非否认自动驾驶技术的可行性，相反，笔者对于未来汽车完全自动驾驶化充满期待和信心，而且相信这一天终将到来。
面对技术热潮 中国企业要长个心眼
进入2018年以来，中国在自动驾驶领域的布局可谓接二连三：2017年12月，北京率先发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》；今年3月，上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）；日前，重庆也发布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》……
在这些城市的管理办法中，都对自动驾驶相关路测管理做出了明确要求。除了这些城市外，杭州、广州等城市同样也在加速推进自动驾驶产业的发展。不仅如此，各地的代表企业也纷纷加入到自动驾驶的角逐中来。
比如，北京有北汽、百度等企业参与，上海则是给上汽和蔚来发了路测牌照，重庆也有代表企业长安，广州则有广汽、腾讯、华为等企业参与……在这场席卷全国的自动驾驶热潮中，政府搭台、企业唱戏，一派繁荣景象。
在一定程度上，中国在自动驾驶领域已经与美国并驾齐驱，甚至成为了领先者，但越是如此，中国企业所面临的不确定性就越大。过去，我们还有美国企业这样一个参照物，互相参考、互相印证，但一旦进入一个完全陌生的领域，一切都需要自己去摸索。
目前，《道路交通安全法》还没有将新交通工具与方式纳入到法治轨道，国内自动驾驶领域仍存在法律空白，在社会伦理道德方面，自动驾驶技术同样也面临挑战。如果这些没有解决，自动驾驶上路的问题就很难得到解决。
日前，百度董事长兼首席执行官李彦宏公开表示，百度明年将会在高速公路上进行无人驾驶。李厂长能喊出这样的豪言，显然对政策了解不到位，对技术的成熟度也过于乐观。不过，一向好大喜功的李厂长说了要上，百度终究还是会想办法的。
