当社会公众觉得自己的利益受到威胁，代表公众利益的媒体大范围曝光和相关部门的严管随之而来。
最近，滴滴应该比较焦虑吧！
一方面，多起安全事故的发生与持续发酵，使得滴滴陷入成立以来最严重的信任危机。国庆前夕，通常都在做业务推广的滴滴，9月28日一反常态发布了《滴滴国庆长假出行应急保障通告及出行提示》，提醒大家坐滴滴要注意安全了！甚为怪诞。另一方面，滴滴经营压力巨大。9月7日，滴滴创始人程维发布的内部信透露，滴滴2018年上半年净亏损高达40亿元。而滴滴的老对手Uber上半年已实现15.65亿美元的盈利。
滴滴的“敌人”让2C业务困难重重
有网友调侃：程维估计怎么也想不到，2018年的主要业务是天天道歉吧！这是短短六年时间成为中国出行市场超级独角兽的滴滴要补的课。因为当滴滴成为中国最大的出行公司，它的敌人已悄然是社会公众，这时候野蛮成长阶段的创新反而成为掣肘。
以滴滴最赚钱的顺风车业务为例。一开始，滴滴顺风车打了社交牌，并多次以两性关系为卖点进行宣传，业务发展迅猛。截至2017年底，滴滴顺风车注册车主达到3000万，注册乘客达1.6亿，日均订单量达200万单。
但随之而来的却是致命的风险。“郑州空姐遇害事件”曝光之后，滴滴被媒体曝出四年间发生50多起司机性侵、性骚扰事件。
程维在“温州顺风车事件”的道歉声明中也主动承认：归根结底是我们的好胜心盖过了初心，在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己……
当社会公众觉得自己的利益受到威胁，代表公众利益的媒体大范围曝光和相关部门的严管随之而来。
之后，交通运输部牵头，联合相关部门及有关专家进驻滴滴公司开展安全专项调查，并于近日通报了对滴滴的调查结果。在调查结果中，交通部列出了滴滴平台包括安全隐患巨大、应急管理基础薄弱、企业平台诚信严重缺失、个人信息安全问题突出等在内的九大问题。
显然，这几次安全事故之后，滴滴在2C业务上，最要紧的是如何配合相关部门做好安全工作，在这个工作没完全做好之前，2C业务的发展无从谈起，甚至能保住其目前的业务规模就不错了。而2C业务规范后，其业务规模必然会受到冲击。
2B焦虑
当2C业务困难重重，2B业务或许能减轻滴滴亏损状况，但它能否给滴滴单独撑起一片天吗？
滴滴在2B上主要的动作是：一是基于出行服务的2B业务；一是进军金融领域。
滴滴企业版是其2B业务的主阵地。从目前的情况看，滴滴企业版的日子似乎并不好过。
一开始，由于财务做账方便，滴滴企业版深得企业用户的心。但在使用的过程中，企业客户逐渐发现，滴滴企业版存在溢价额度高于普通版本的问题，不少企业开始弃用。其实从全行业看，企业用车市场不是这些头部公司的主流收入。比如靠给外企提供租车服务起家的一嗨租车，2017年营收27.40亿元，大头还是普通用户租车。
与一嗨、神州等用自有车辆提供租车服务的企业比，“安全事故”的频发也让企业对于滴滴的服务存疑。我们都知道，所有的2B业务，最终实际上都是2C，就像滴滴企业版服务的购买者虽是企业，但服务的使用者却是企业员工，或是企业合作客户，而作为乘客的企业员工或客户在乘车的过程中稍有不满，就可能会迁怒企业，进而影响到双方的合作。
而相比于滴滴企业版，进军金融领域或许是滴滴能想到的最直接、也最快速的盈利方式了。从2015年开始，滴滴开始金融业务的布局，截至目前，滴滴已经拥有支付、网络小贷、融资租赁、商业保理4块牌照，涉及货币基金、保理、保险、汽车金融租赁、消费信贷等多种金融业务。
2018年2月，滴滴也正式将金融部门升级为“金融事业部”。近期，滴滴在厦门成立了两家基金公司，提供投资管理及相关资讯服务，并开始推出“办理银行卡、保险车险等业务”。滴滴在金融业务上突围最快的依然是2B的汽车融资租赁业务。
2016年3月，滴滴在上海自贸区成立了融资租赁全资子公司。这个主要是为了给想做滴滴业务的第三方公司或个体司机，提供汽车融资租赁服务，缓解他们的购车压力。这为滴滴的扩张奠定了车源基础。2018年3月19日，滴滴储架发行汽车融资租赁专项ABS，储架额度100亿，为该业务的扩张准备了充足的弹药。
其实神州等平台公司，都有二手车销售等汽车后业务。
滴滴也想在汽车后市场赚小B的钱。它采取的方式是战略投资。2017年9月，人人车获得滴滴出行2亿美元战略投资。2018年3月，双方决定共同为滴滴平台上的车主（也就是司机，他们是小B）提供二手车、新车的高性价比车源和用车解决方案，并在汽车售后领域展开合作。
不过，滴滴能在这上面赚钱，且风险可控，前提是能实时监测司机用车情况，能通过GPS追回车辆，以及拿这些车做抵押。当然，滴滴能对强力控制司机端的额前提是，足够多的C端订单，让司机赚到钱，如果2C业务受到比较大的影响，订单量下降，那么司机端的钱也不是那么好赚了。
