走进航美在线的办公地点，一股清凉迎面而来。大开间的布局，清澈的水从三个大瓮中潺潺流出，既形成隔断，又是一道别致的风景。
在另一办公层楼，同样进门见水，几尾金鱼将整个气氛“活”了起来。一股中式风淡淡来袭。
水至柔，性中庸。这似乎和郭曼长达九年的军旅生涯造就的坚毅稍显冲突，但这二者在郭曼身上又融合的恰到好处。
想建航母舰队？那就去广阔的空间！
郭曼戴着一副黑框眼镜，举止谦逊温和，但在他的言谈和办公氛围中，却能感受到一股强大的力量。
“在颐和园或者青海湖里，你是建不起自己的航母舰队的，要想建，必须去太平洋、大西洋，去更广阔的空间！”这是郭曼对于自己二次创业的注释。
二次起航，郭曼找到了他眼中的“汪洋大海”—互联网。与之前传统的户外广告业务相比，航美在线完全是一个大的战略转型。
航美在线成立于2015年，如今是海、陆、空所有Wi-Fi的流量入口。航美移动负责长途大巴，航美干线负责铁路、航美天翼负责航空。航美在线为这三个领域的旅客提供上网服务，两年的时间，航美在线做到了最大市场占有率，团队发展到上千人。
目前，航美在线的平台日活量达到几百万人，而郭曼的目标是航美在线明年覆盖50亿人次，后年覆盖100亿人次。
可以说，郭曼将自己之前的创业经验和优势全部叠加进了二次创业中。
洞悉需求，抓住互联网入口
多年前，郭曼在一次出差途中，发现了国外航空上网的互联网技术，他颇感震撼。触觉敏锐的他很快把它引入到中国，在飞机上实现上网。
在航空、铁路和长途大巴领域中，用户量大约为200亿人次，而旅途中最强的一个需求就是上网。郭曼意识到这是一个巨大的互联网入口资源。
先发优势明显
从2000年开始，郭曼就着手打造航空户外媒体的平台。他是最早在中国推进航空互联网的一批企业家，具有明显的先发优势。
注重团队打造
郭曼打造了专业过硬的团队，进行硬件和软件平台的开发，并以超强的执行力实现了航美在线在长途大巴、铁路、航空的市场占有率全国第一。
坚持双赢理念
秉承经商讲究双赢原则，他愿意跟航空公司一起来投资搭建基础设施的，对于航空公司来说，整合内容最难的是电影，而航空领域的广告、电影，航美在线市场份额最大，和他合作，对航空公司来讲效率最高。
“中国有很多伟大的互联网公司，包括阿里巴巴、腾讯，阿里巴巴说自己是做电商的，腾讯说自己是做社交或游戏的，没有人说自己是做互联网的。而我们经营的是封闭空间的互联网，是海陆空所有wifi的流量的入口。”说到这点，郭曼颇为自豪。
郭曼要建的“航母舰队”，是中国交通领域的最大互联网平台。
对于创业企业来说，狼性精神有多么重要？
多年前，郭曼曾带着自己的两个孩子在黄石公园游玩。突然发现一匹狼在不远处盯着他们，一般人会心生恐惧或者逃跑，而郭曼当时的反应是和那匹狼对视，片刻后那匹狼扭头走了。
这是郭曼在军旅生涯中锻炼出来的胆量和魄力，也是经营企业过程中需要的狼性精神。
去年8月份，民航局发布了《民用航空法》修订征求意见稿后，有记者曾就其中“在飞机上违规使用手机和电子设备，最高将处以5万元以内罚款。”这条规定采访郭曼，郭曼当时的回答是，“政策要靠人去推动，也总有人要先站出来去做这些事。”
他是如此说的，也是如此做的。他的坚守迎来了2017中国航空互联网的元年，目前中国大概有100架飞机，能够给旅客提供上网服务。
航美在线的价值观也和狼群的协作精神如出一辙。
前段时间，郭曼在高管会上推荐给员工一本书《把信送给加西亚》，这本书对执行力的诠释很精准，“我希望大家有一个执行力，不要拿困难和其他理由当借口，而要为了达成目标，报有坚定的信念，付出所有的努力。”
他希望自己的团队敢拼、韧性强、会打仗。在工作中，他会给团队下军令状，任务下达，就要按时保质保量完成。
“与你同路，应当鼎力相助”是航美在线的价值观。在郭曼看来，不管是合作的客户、伙伴还是员工，大家在一起就是伙伴关系，就要鼎力相助。
“创业维艰，团队成员要有忧患意识，要有协同作战的精神，企业文化可以让大家的心凝聚在一起。共同的打造一个新的事业。伙伴精神、团队的执行力，对于创业公司来说很重要。”郭曼对艾问人物说。
一眼看得到未来的生活，是好还是不好？
1988年，从部队转业后的郭曼，在民航总局工作了三年。但是人人羡慕的铁饭碗在他眼中远没有市场中的生活活色生香。
于是，他下海，做航空的包机服务、客运服务。在带领几个日本游客成功横穿塔克拉玛干沙漠，并帮他们运输物资后，郭曼掘到了人生中的第一桶金。
之后，他又从事过贩卖松茸、河豚、用运输机贩卖水果等生意，在那个人均工资百元的岁月里，郭曼已然收入过万了。
但是，他想做可以挑战自己能力的事情。2005年，他创办了航美传媒。
在全国机场打造联播网，当时前所未有，甚至把数码产品作为一个广告的产品形式，航美传媒也是在全世界第一家做的。
万事开头难，在航美传媒成立之初，第一个客户来源成为难题。为此，郭曼免费送给海尔一年的广告，在看到海尔广告的宣传效应后，三星等大客户纷至沓来。
在不到两年的时间里，航美传媒整合了全国机场的数码媒体资源，并在07年成功在纳斯达克上市。
航美传媒市值最高时达到20亿美金，然而，随着航美传媒被收购，股价从7美元下跌到2美元左右。一些“困局”、“巨亏”等词汇贴在了航美传媒身上。传统的业务面临的挑战和增长瓶颈，以及美国市场对中国传统业务的高度不认可，是郭曼认为股价的下跌的两大原因。
郭曼为了给股东一个交代，也为了能够把业务重新整合，决定进行航美传媒私有化。他希望有一天航美传媒能够再次和资本市场对接。同时，航美私有化也是他对传统业务的一个告别。接下来，他将全力以赴投入到发展新的互联网平台中。
回顾郭曼的创业经历，有敢于下海的勇气，有财富累积的惬意，也有各种挑战和压力。“如果一眼看得到未来的生活，我会很惶恐的。”郭曼说。
这种骨子里的不安分，终究流淌成了创业者血液中的狼性。
郭曼爱下围棋，爱读《资治通鉴》、《周易》，还有南怀瑾的书。他认可传统文化中的中庸之道，为商要双赢，为人要谦逊。
年过五旬的郭曼笑称自己是90后（1990年后创业），心态也很90后，遇到好的机会，全力一搏。遇到挫折，不折不挠，坚信可以渡过难关。
创业最难的不是缺人，也不是缺钱，缺的是心中永远不熄灭的火焰。而他，心中有火焰。
艾问·快问快答
艾诚：2015年你又开始创业了？
郭曼：15年算是第二次创业，一个大的战略转型，从原来传统的户外广告业务，进军新的互联网业务。
艾诚：十年再次起航，挺不容易的。航美在线和往返的关系是？
郭曼：航美在线是一个控股集团，属于投资商地位，往返APP是我们的一个产品，还有航美干线，航美移动，航美天翼。
艾诚：老航美是传统销售，靠人力驱动？
郭曼：老航美我们也做了一些开创性的工作，包括在全国机场打造联播网。包括把数码产品作为一个广告的一种产品形式，我们在全世界都是第一家做的。
艾诚：第二次创业和第一次，在实力上会有不同的侧重吗？
郭曼：第二次创业当然起点会更高，因为毕竟有了创业的基础。第二次创业一定有相当大的吸引力，你才会去做，它是更高层面的一种追求。
艾诚：在2015年的时候，你把航美传媒在纳斯达克上市，75%股权出售给了北京文化投资发展集团。现在对于这笔交易，你后悔吗？
郭曼：这笔交易不存在后悔，它跟私有化是一个不同的发展方向。走到今天，只能站在今天这个起点上想如何出发？如何能够向自己更有发展的一个方向前进？
艾诚：航美传媒被收购的时候，股价差不多在纳斯达克7美元左右，现在长期在2美元左右，怎么解释这样的下跌？
郭曼：第一、传统业务面临挑战和增长瓶颈。第二、美国市场对中国传统业务的高度不认可。
艾诚： 2015年6月份，航美传媒收到了应该是以你为代表的私有化要求，但是进程并不顺利，现在私有化最新的阶段是什么？
郭曼：我们刚刚宣布了跟特委会签订新的私有化协议，正紧锣密鼓地推进。
艾诚：那航美私有化给你最大的一个体会是什么？
郭曼：航美私有化是我跟传统业务的一个告别。接下来我会全力以赴发展新的互联网平台。
艾诚：第二次创业你说搭建的是海陆空所有wifi流量的入口，5G对往返是一个冲击吗？
郭曼：未来5G确实能给人提供特别好的上网体验，但人对互联网的流量需求也会呈几何级数增加，5G时代我可以给用户提供第一，非常完美的上网体验。第二，是免费的。那有什么理由不用了呢？
艾诚：你要实现什么目标？
郭曼：做中国交通领域的最大的互联网平台。
艾诚：接入wifi,难道不是移动和电信的强项吗？为什么和航空公司一起做这件事的是航美在线？
郭曼：第一，我们愿意跟航空公司一起来投资搭建基础设施，移动和电信都不会做这个事情。第二我们跟航空公司合作超过十年的历史，在这个市场上已经占有百分之八九十市场份额，跟我们合作对航空公司来讲效率最高。
