李克强总理在两会记者会上说，过去一些“互联网+”的企业总是到海外上市，现在已经要求有关部门完善境内上市的制度措施，欢迎他们回归A股。
今年两会，腾讯、阿里巴巴、百度、京东、网易等巨头纷纷表态愿意回归A股，成为最大的热点之一。
独角兽科技巨头回归中国市场意味着什么？又将对国内优质潜力股带来哪些启发呢？
一、独角兽争先回归A股释放出两大利好：政策蜜月+投资机会
风水轮流转。
如果说过去20年是中国科技创新企业去美国和香港寻求资本加持的“出海期”，那么，眼下正迎来巨头回归和国内准独角兽们拥抱国内资本市场的“蜜月期”。
李克强总理在两会记者会上说，过去一些“互联网+”的企业总是到海外上市，现在已经要求有关部门完善境内上市的制度措施，欢迎他们回归A股。
监管层支持鼓励创新型科技企业回归A股，释放出两大利好：
一是国内创新型企业将迎来前所未有的“政策蜜月期”。
过去，腾讯、阿里巴巴、百度、京东这样的科技类企业选择在美国或香港资本市场IPO，除境外资本市场相对成熟以及认可互联网企业价值之外，还有一个很重要的原因，就是依据国内的法律，要在国内上市面临着政策上的障碍。
赴美上市的企业往往费尽心力搭建VIE架构，以实现海外融资的目的。但实际上，这些企业的市场几乎完全在国内，也只有国内的用户最懂这些企业的价值。
如果有监管层的支持，这些科技类企业，以及国内众多有望上市的独角兽企业能够在国内IPO，那将是节省成本、体现价值的最佳选择。
二是国内对创新科技型企业关注和支持的居民将迎来好的投资机会，A股市场有价值企业数量将增加。
巴菲特能够成为股神，是因为他只投资那些有价值的企业，他会花很长的时间研究企业的价值，而不是做短期的投机操作。国内A股市场要健康、平稳发展，最核心的要素是拥有足够多优质的有投资价值的企业。
在国外上市的互联网巨头，以及国内成长起来的独角兽，选择A股，意味着将使A股投资者拥有更多有价值的投资对象，长期看是国内投资者的利好。
这两点可以称之为“上下结合，官民互动”，国内创新型企业迎来了最好时期。
二、解决痛点+满足刚需：凹凸租车引领中国共享租车行业迅猛发展
在这样的宏观利好背景下，我们可以看看国内大出行领域。
出行领域是独角兽扎堆的地方。大家把目光主要放在了滴滴、摩拜、ofo身上，其实在共享租车领域还有一家准独角兽企业，在引领着中国共享租车行业的迅猛发展，这家企业叫凹凸租车。
2014年5月上线的凹凸租车，用了不到四年的时间，成为中国共享租车领域的绝对老大。平台有过万车型，超过50万的注册车辆数，超过500万的平台注册用户，以及在全国58个主流城市布局，市场份额遥遥领先。
凹凸租车迅猛发展，主要是因为解决痛点，满足刚需——在中国城市里，“用车的人多，车辆牌照少；想上路的车多，允许上路的车少；有驾照的人多，有车子的人少；想开车的人多，道路资源容纳量小。”
为什么会有这样的错位？
一方面，城市的道路资源有限，过度拥堵等城市病已经在一线城市蔓延。北京摇号并尾号限行，上海牌照拍卖，更多的国内城市都在进行牌照限制；
但另一方面，85、90后年轻人有旺盛的用车需求，自驾游、周末外出等成为生活潮流，这就需要车辆在拥有者和使用者之间进行共享配置，共享租车成为大势所趋。
而国内传统汽车租赁市场的保有量不足60万辆，无法满足当前2亿、未来7亿的巨大用车缺口。传统汽车租赁公司多采用B2C模式，公司统一购买或融资租赁车辆，然后再租给用户，成本高，低端车为主，车型单一，很难做大。
凹凸租车的模式是P2P，是真正的共享经济——左手是C端的私家车主，右手是想用车的用户，凹凸通过平台级资源调配和精细化运营，实现左右手最佳匹配。
凹凸模式有几大好处：
一是节约资源，真正将闲置资源盘活，不给社会新增一辆车，政府必定支持；
二是车型多样，尤其是有豪华和超豪华车，毕竟有钱人更有闲置车辆；
三是成本低，车主不是靠车辆租金生活，平均租金比B2C模式低30%到50%，且越高端的车性价比越高。
全球著名独立咨询机构罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2014年的452亿元，年复合增长率为29%，预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，2020年将超过1000亿元，市场发展潜力巨大。
这就为凹凸租车这样的共享租车公司带来了重大机会。就像巴菲特说的，要选择一条足够长雪足够厚的坡道“滚雪球”，企业做强做大就成为乘风而起、顺理成章的事儿。
三、多元化盈利+精细化运营：凹凸租车有望成为A股独角兽
凹凸租车从诞生之日起就受到资本青睐。
凹凸APP 2014年5月上线，同月获得了千万级别的人民币天使轮融资。2014年10月获千万美元A轮融资。2015年11月，获3亿元人民币B轮融资。2016年6月和2017年2月、8月，分别获得B+轮、C轮、C+轮融资。累计融资额近10亿人民币。
以凹凸租车在国内的市场地位，可以对标美国共享租车行业的龙头企业Zipcar和Turo。前者2013年以4亿9千1百万美元被收购，后者融资总金额已经超过了 1.7 亿美元。
随着中国共享租车市场的爆发，共享租车领域一定会催生一到两家独角兽公司。作为行业老大的凹凸租车，估值冲击10亿美金独角兽企业，在未来是个大概率事件。
凹凸租车在盈利模式上有巨大的想象空间。美国Turo公司会从每笔交易中收取25%作为佣金（最高曾达到40%），还会向用户收取小额服务费（占总里程费用的10%）和保险费用（大约60%用户选择购买保险）；另一家公司Getaround抽取车主收益的40%作为佣金；国内的滴滴从每笔打车费用中抽取佣金。
对平台来说，量一旦跑起来，基本上属于躺着赚钱。这种商业模式的优点显而易见。对凹凸租车来说，除了抽取业务佣金，在汽车后市场收入方面也拥有很大的挖掘空间。比如保险业务、金融业务、IT业务、汽车维修、保养、美容、改装等等。
凹凸租车相比同行还有一个最为突出的竞争优势，就是精细化运营能力。很长时间以来，共享租车市场没能迅速爆发，一个很重要的原因就是对平台运营能力的要求极高。汽车不同于自行车，汽车价格要高的多，风险也高，解决信息不对称的成本也高。平台必须有强大的线下运营管控能力，以及对供需两端匹配效率的管控能力。
共享租车市场不像打车软件或共享单车，靠疯狂铺量、烧钱补贴就可以把业务做好。要对人、车、位进行合理调配，必须有精细化运营的耐心和能力。
凹凸租车在这方面优势很突出：凹凸向车主提供一对一的车管家服务，开通24×7客户支持和道路援助通道，独创凹凸club会员俱乐部，还在北京、上海、南京、杭州、广州、深圳六大城市推出24小时全城取还车业务，这是行业内首家也是唯一一家开通此项服务的共享租车平台。
可以说，精细化运营是凹凸租车成功发展的DNA，也是决胜未来的关键。
通过精细化运营，凹凸租车已经在行业里建立了品牌壁垒、产品和服务壁垒以及地域壁垒。人们想起共享租车，首先想到的就是凹凸租车。凹凸强调的有乐趣的自驾出行体验和全新的生活方式，正在影响越来越多的人。凹凸丰富的车型，个性化和豪车正赢得用户的心。凹凸租车已经占据了共享租车行业80%的市场份额。
随着凹凸租车在全国的不断复制和扩张，在上下游产业链的布局，以及盈利模式上的探索，凹凸租车成为共享租车领域独角兽并不遥远。
