无奈在残酷竞争和资本裹挟下，易到被滴滴、Uber等后来者反超，形势急转直下。在经历过与乐视鱼死网破的斗争后，周航也被迫告别由他自己开创的国内网约车市场。
有感于自己在上海机场打车的不方便，周航在2010年5月成立易到，通过网约车解决用车痛点，重新定义城市出行。当年一位开迈腾的司机称，在易到一个月2万元的净收入是保底基数。
无奈在残酷竞争和资本裹挟下，易到被滴滴、Uber等后来者反超，形势急转直下。在经历过与乐视鱼死网破的斗争后，周航也被迫告别由他自己开创的国内网约车市场。
2017年4月，离开易到的周航成为顺为资本的合伙人。他曾经羡慕投资人轻松的生活，幻想自己有朝一日不再创业，也去做个投资人。如今梦想成真。
故事一
曾经的网约车赛道中，只有周航一人独自奔跑。2013年底的时候，易到手里还掌握着80%的市场份额。转折点出现在2014年，滴滴进攻，Uber入局，就在两家补贴大战正酣之际，周航依旧寄希望于“在正确的商业规则下打赢”。他觉得易到收支平衡没有问题，并一度拒绝超3亿美元的投资。
然而资本还是战胜了理想，最终易到转手他人，周航黯然离场。
对于易到来说，原本“只缘身在此山中”的周航，此时的他已然是个局外人。他承认，“人在局中，你是非常不愿意否定自己的，总是想要维护自己的观点；只有把自己放在局外，才有可能看到过去的自己，干得实在有点蠢。”
面对曾经的失意与不堪，如今他试着坦然接受：“如果要让我放弃这些东西，那就不是我了，我做别人也做不好。”
艾问周航：什么才是正确的事？
故事二
离开易到的周航经历着一个gap year，他不再急于证明自己和维护自己。自我更新、重新思考、重新建立，是他这一阶段的三大主题。与此同时，他希望通过做投资来保持对新事物的敏感。
2017年4月，周航成为顺为资本的合伙人。他印象中的投资者生活简直不要太轻松，他们的朋友圈“不是在度假，就是在前往度假的路上，因为所谓投资不过就是花钱，而花钱谁都会。”
真正成为投资人之后，周航才发现投资人的焦虑比起创业者的焦虑，实在是有过之而无不及。
“先看赛道，看完赛道后，我会开始担心真正的好公司在哪里？项目确定后，我会疑问这个公司靠谱吗？终于觉得可以了，还要看什么价格？什么估值？总共多少钱？第一个反应，一定是太贵了（没有一个项目例外），而且是匪夷所思的贵……这样糟心的问题没有少只会更多。
跨界做投资，周航有着自己的认知和方法论。
艾问周航：跨界的价值是什么？
故事三
成为投资人的周航每天都要和四、五个创业者见面。曾经有过两次创业经历的周航，与其说在考量创业者，还不如说借此机会考量曾经作为同类的自己，“他们就像是我的一面镜子，我可以看到一个创业者的执念、妄念甚至错误。”
他甚至有时候会想，如果当时的周航遇见此时的周航，来一场对话该有多好。
然而做投资仅仅看到问题没有什么价值，更重要的是看到问题背后隐藏的机遇。从企业家转型投资人，周航说“看穿”远比“看见”难，“思考”比“风口”更重要。
艾问周航：如何成为一个真正的企投家？
