马斯克的 Space X 再次迎来“首位”私人太空旅行者，希望这次的太空之旅不会跳票。
在预热了将近一周以后，这位神秘太空游客的身份终被揭晓。北京时间9月18日上午9时，埃隆·马斯克宣布，Space X将使用新型的BFR（Big Falcon Rocket，大型猎鹰火箭），运送日本富商前泽友作（Yusaku Maezawa）及他的同伴们进行为期7天的环月之旅。该飞行预计将于2023年实现。
停滞了46年的人类奔月之旅即将被马斯克重启，整个科技圈都为之沸腾。
但实际上，早在一年前，Space X 就放出过类似的消息，宣布签约了两个私人游客，将于2018年底运送他们抵达月球。然而2018年即将进入第四季度，人们只等到了这次私人月球之旅跳票的消息。
自古深情留不住，唯有套路得人心。可回收火箭、登月、带领100万人类移民火星……马斯克无疑是科技圈最会玩营销的商业大亨，吸引着全世界追踪他的飞升梦。
飞往月球只是钢铁侠星际探索的中间过程，北京时间18日上午，在连接全球的媒体面前，马斯克说：这是人类多星球化进程的一步。这枚 BFR 还承载着马斯克移民火星的终极构想。
“钱则有座”其人
“如果你准备好赴死，那你就是该去（火星）的人。”
马斯克毫不讳言其构想的危险性：第一次火星之旅将会非常危险，死亡率很高，基本上就是有去无回。
恐怕第一次月球之旅的危险程度也不逞多让。
马斯克并未透露此次环月之旅门票价值几何，只是说“只要每年发起1-2次登月旅行，这项任务就将贡献总收入的10%-20%。”而据私人太空旅行机构Space Adventures的信息，飞往月球的价格至少是飞往国际空间站的两倍，可能会达到1.75亿美元。
前泽友作一口气买下这趟发射的全部坐席，这个有钱任性的“疯子”到底是谁？
据公开资料，前泽友作出生于1975年，在日本富豪榜上排名14位，也是日本第三年轻的亿万富豪。其福布斯估计，2017年其个人净资产36亿美元，目前身价27亿美元。
1998年，23岁的前泽友作创办电子商务公司Start Today，2004年成立的ZOZOTOWN是日本目前最大的时尚类在线零售网站。
了解了这位“钱则有座”的生平，你会发现第一个花钱去月球旅行的是他，一点也不奇怪。
这位年轻的富豪是个“真朋克”，高中毕业后即带着女朋友游历美国，成为了加州的一名鼓手。
也是摇滚帮助他赚到了第一桶金——他在美国发现了销售音乐产品的商机，把邮购音乐产品的做法带回了日本。就连其公司“Start Today”的名字都是起源于朋克乐队大猩猩脆饼（Gorilla Biscuits）的一首歌“Let’s Start Today”。
在这次购买探月门票之前，前泽友作上次为国人所熟知的事件是“史上最贵车祸”。
2016年底，前泽友作名下的全球唯一一辆的定制车款帕加尼Zonda ZOZO惨遭另一款豪车迈巴赫 62S撞毁。除了这辆帕加尼Zonda ZOZO，他名下的豪车还包括爱马仕版布加迪威龙。
但跟前泽友作花在艺术收藏上的投资相比，买豪车的花销可能不足为道了。据悉，前泽友作每年购买名画就要花掉过亿美金。
他曾以1.105亿美元的天价拍下了巴斯奇亚（Jean Michel Basquiat）创作的《无题》（Untitled），创下美国国家作品拍卖的最高纪录。此外，前泽友作还曾在24小时内出现在两场艺术夜场拍卖会中，共计拍下7件作品，贡献出9780万美元。
马斯克总爱致敬，比如将特斯拉音乐系统的最大音量从10调整到11，致敬Spinal Tap 乐队的专辑 Volume 11；比如在 SpaceX 龙系列首次发射时在飞船里放了点奶酪，致敬喜剧界披头士Monty Python；再比如在猎鹰火箭搭载的特斯拉跑车上，放了一本将马斯克从危机感中拯救出来的《银河系漫游指南》。
在这一点上，前泽友作和马斯克是同道中人。前泽友作表示，他有可能将毕加索等人的画作一起带上太空。
“如果巴斯奇亚去过月球，那他画出来的画是什么样的？如果安迪沃霍尔、毕加索、香奈儿女士去过月球，他们做出来的东西会多不一样？”前泽友作相信，月球上充满想象，可以启发艺术家的创作。因此，这次月球之旅，他将邀请6-8位来自绘画、摄影、音乐、电影、建筑、时尚等领域的艺术家。
“我从小就向往月球，不能错过这个机会，也想拥有这次绝妙的体验。但我不喜欢孤独，所以我要和大家分享这次经历。”前泽友作如此解释此次的“包机”行为。
9月13日，这位日本富豪默默开通了新浪微博。有趣的是，他的第一个关注对象是“周杰伦中文网JayCn”。
截至目前，他的24个关注对象中，还包括周杰伦的原创品牌 MRJ、苹果 CEO 库克、乡村教师代言人马云、万科董事会主席王石、华谊兄弟总裁王中磊、地产大亨潘石屹以及木木美术馆创始人林瀚等。
跳票大王&营销大师马斯克
其实，向富人售卖月球观光票这门生意，并不是马斯克的独创。
早在1998年，美国就成立了Space Adventures“太空冒险”旅行机构，为富人提供飞往太空的生意。2011年1月25日，据俄罗斯新闻网报道，美国弗吉尼亚州私人太空旅游公司总裁埃里克·安德森宣布，2015年乘坐俄罗斯“联盟”飞船前往月球观光的首张船票已经售出，当时的票价为1.5亿美元。
据悉，这位总裁还在2011年来到中国，希望将手中的第二张月球观光票出售给中国富豪。不过，这场观光之旅并没有在网上搜到下文。根据百度百科，“太空冒险”旅游公司的探月之旅已有8人报名，时间则是预计在2020年实现。
即便是对于 Space X 来说，前泽友作也不是今天媒体们口中的“首位”私人探月游客。
去年2月，Space X 曾宣布他们已经接了两笔大单，两位私人旅客将乘坐载人龙式（Dragon）太空舱，由重型猎鹰火箭（Falcon Heavy）将其发射升空，绕月球观光一圈后再由猎鹰火箭将其接回。
马斯克当时也像这次一样激动又坚定：首次载人月球之旅将在2018年下半年进行。
而当时间进入2018年，人们只等到了马斯克跳票的消息。今年年初，马斯克对外宣布：SpaceX将不再研发重型猎鹰火箭的载人功能。至于两位传闻中已经进行了太空生产培训的两位大富翁，马斯克始终未再提及。
跳票似乎已经成为了这位硅谷传奇的一部分：他一次次提出火箭发射日期，特斯拉 model S、model 3的量产日期，又一次次未能按时达成。但这并不妨碍他下一次再度提出一个伟大的构想，并给这个构想加上一个令人惊叹的时间期限。
有国内私营火箭创业公司对寻找中国创客直言，除了动力技术、火箭工艺和发展路径外，他们对 Space X 的关注点还包括活动套路。另一家公司的创业者也同样表示： Space X 在此时公布绕月飞行，计划符合“美国第一”的国家战略，但对Space X 本身来讲，更大的还是营销意义。
不会讲故事的科学极客不是好商人。跟乔帮主一样，马斯克也是一位营销大师。
创立Zip2期间，马斯克把公司电脑伪装成超级计算机，并精心彩排一段秀等投资人来访时表演；Space X 进展困难时，举办火箭展览会给员工和投资人信心；就连不久前重型猎鹰火箭升空，马斯克也抓住时机，为其另一家公司特斯拉打了一波广告。
Space X 终极产品——BFR 火箭
简约 阴影 分割线
是的，截至现在，我们看到的还只是两个大男孩的梦想和一场策划精良的营销。
埃隆·马斯克为这场大秀做足了准备：直播、预热、设置悬念，单是这位私人月球旅客的真实身份，就让全世界翘首期盼了足足五天，秒杀各大媒体版面。不得不说，这很马斯克。
站在一节火箭推进器前，一向容易害羞的马斯克显得意气风发。毕竟这是继阿波罗登月之后，时隔46年，人类再次靠近月球的希望。
根据官方给出的本次绕月之旅航程示意图，火箭发射后将与飞船分离，飞船先绕地球飞行，然后直奔月球，绕月近一周后返程，溅落点（指人造卫星、宇宙飞船等返回地球时，落到指定的海域）目测在加州附近。航程总计约7天，与月球的最近距离大约201公里。
将要执行这次发射任务的是新型的BFR（Big Falcon Rocket，大型猎鹰火箭）。
马斯克此前曾表示：SpaceX现有的猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭、龙飞船等等都是过渡产品，他们最终都会被BFR取代。而能让科技狂人马斯克视作唯一的终极产品，BFR在技术上的开创性可以想见。
据公开信息，BFR由助推器和飞船两部分组成，总长度将达118米，其中，BFS飞船加上尾翼的长度达55米，装有能够活动的前飞行翼。
根据最新发布的资料，BFS飞船有3个尾翼，其中2个尾翼是能够活动的，一个是固定的。这是 BFS 飞船技术上的改进之一，此前，Space X 方面透露 BFS 仅有两个小尾翼。据猜测，这一改动是为了飞船回收时的降落而设计。
装满燃料后，BFR将重达4082吨，近地轨道运载能力约550吨，可装载150吨货物，并可运送100名乘客前往火星。作为比较，世界现役运载力最大的重型猎鹰运载火箭，其近地轨道运载能力为63.8吨，地球同步轨道运载能力为26.7吨。
在引擎方面，旧版 BFS 飞船的设计是6个引擎，包括2个低空发动机和4个用于太空飞行的发动机。而在Space X 最新公布的渲染图上，可以明显看到7个发动机引擎口，据悉，这7个引擎皆为大型猛禽猛禽发动机。这将进一步加大飞船的推力。
除了超强的运载能力，BFR 更让人眼前一亮的是，整个系统100%可重复使用。一旦实现，火箭发射成本将极大降低，但这一目标也使得BFR 成为人类历史上最困难的研发项目之一。
即便 BFR 火箭再次更新了其设计方案，但马斯克并没有因此推迟其时间表。马斯克仍旧咬定，BFR 将于2022年首次飞往火星，2024年有望实现火星载人飞行。
马斯克经常跳票，但仍不妨碍我们仍对他抱有期待，因为马斯克吹过的牛最终还是都实现了。
华尔街有分析师曾警告人们：不要买马斯克的股票，你买了只是浪费钱！但据Seeking Alpha分析师Yoel Minkoff称，Space X的估值已经攀升至约280亿美元。另据摩根士丹利分析师去年底发布的报告称，马斯克旗下可能通过打造一个卫星宽带网络成为价值500亿美元的巨头。
按照马斯克的设想，未来 BFR 每次能搭载 100 多名乘客，每个人的费用降低到 20 万美元，真正让普通人也有机会登上太空。
而验证火箭可靠性的终极方式就是实际发射。目前，BFR 仍在建设阶段，试飞至少要等一到两年。
记者 / 蔡浩爽
